23429. lajstromszámú szabadalom • Burkolat kerékabroncsok számára

Megjelent 1902. évi február lió 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 2B429. szíim. XX/c. OSZTÁLY. Burkolat kerékabroncsok számára. BÁRÓ DE CATERS PÉTER MÉRNÖK BERCHEM-LEZ-ANVERSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 28-ika. Jelen találmány tárgyát burkolat képezi kerékabroncsok, különösen pedig pneumatikus kerékabroncsok számára, mely egyszerűen szerelhető föl és le és mely a kerékkoszorúhoz való illeszkedési módjában előnyösen tér el az ismert burkolatoktól. A találmány tárgyát képező burkolat a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig 1. ábra lefejtett burkolat egy része kívülről nézve, 2. ábra ennek keresztmetszete, 3. ábra egy másik foganatosítási alakjának keresztmetszete, 4. ábra a burkolattal ellátott kerékkoszorú elölnézete, 5. ábra ennek oldalnézete részben metszve, 6. ábra a 3. ábrán föltüntetett burkolattal ellátott kerékkoszorú keresztmetszete. A védőburkolat egy bőrből, szövetből vagy más alkalmas anyagból készült, öszszevarrt vagy más módon zárt (A) gyűrűből áll, mely mindkét szélén konvergáló bevágásokkal van ellátva. Az (A) burkolat anyagát impregnálás által vagy más alkalmas módon a hőmérsékleti és víz behatása ellen lehetőleg ellenállóvá tesszük. A bevágások közötti rész képezi a burkolat futófölíiletét, mely tetszőlegesen elrendezett (B) szögecs-, lemezke- vagy szögsorokkal avagy hasonlókkal van borítva, melyek nem oxydálódó fémből vannak ké| szítve és sűrűbben vagy ritkábban vannak I alkalmazva. A bemetszések által képezett fogak végein vagy a burkolat mindkét szélén egy-egy (F) horog van alkalmazva, vagy pedig csupán az egyik oldalon alkalmazunk ily (F) horgokat, míg a szemközt fekvő oldalon a burkolat szélét a (G) toldattal látjuk el. A burkolatnak a kerékkoszorúra való erősítése alkalmával, mint azt a 4. és 5. ábra föltünteti, a kétoldalt alkalmazott (F) horgokat a kerékkoszorú oldalán elhelyezett (H) gyűrűbe akasztjuk, melyek tetszőleges rendszerű feszítőszerkezettel vannak ellátva. A horgok beakasztása előtt a (H) gyűrűket kibővítjük, a beakasztás után pedig a feszítőszerkezettel annyira megszűkítjük, hogy a futófölületnek pontos középhelyzete mellett az (A) burkolat feszesen legyen a kerékabroncshoz erősítve. A 6. ábrán föltüntetett, (G) toldatokkal ellátott foganatosítási alaknak a kerékabroncsra való feszítése csupán egyik oldalról történik, vagyis csupán a kerék egyik oldalán alkalmazott (H) gyűrű segélyével, míg a burkolat másik széle a fogak végén lévő (G) toldatokkal a kerékabroncs megfelelő hornyában egy (E) szo-