23423. lajstromszámú szabadalom • Gyorsműködésű átvivő szelep légnyomásos fékekhez

Megjelent li)02. évi január hó 28-án. MAGY. KIR. SZABADAT.Ml HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 23423. szám. V/b. OSZTÁLYGyorsműködésű átvivő szelep légnyomásos fékekhez. THE WESTINGHOUSE BRAKE COMPANY LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 24-ike. A találmány tárgya egy gyorsműködésű átvivő szelep, mely légnyomásos fékek fékvezetékeinek kiürítésére és így a fék meghúzására szolgál. Ha valamely vonatba oly járművek, melyek teljes fékberendezéssel vannak fölszerelve, oly járművekkel együtt vannak besorozva, melyeken a fékvezeték csak átmegy, nehézségekbe ütközik a gyors fékezés biztosítása, mert a fékvezetékből a levegőt csakis azokon a járműveken lehet kibocsájtani, melyeknek teljes fékberendezésük van, minthogy a fékvezetékek működtető szelepei hármas szelepek. A találmányunk szerint a fékező erő gyors átvitelére a fékberendezéssel föl nem szerelt, úgynevezett fékvezetékes kocsikon a fékvezetékbe egy külön szelepet iktatunk be, mely akkor, mikor a fékvezetékben a nyomás egy bizonyos fokig kisebbedett, a fékvezetéket a külső levegővel hozza öszszeköttetésbe. Ezt a szelepet egyaránt alkalmazhatjuk a vezetékes és a fékezett kocsikon. A szelepnek egy az egyik végén a fékvezetékkel, másik végén pedig egy segédtartállyal összekötött hengerben mozgó dugattyúja van. A segédtartályon a sűrített | levegő a szokásos módon a dugattyún át| menő vagy a dugattyú mellett alkalmazott I szűk vezetékeken jut be. A dugattyú egy tolattyút működtet, mely | a fékvezeték vagy a segédtartály elvezető csatornáit nyitja és zárja. A fékvezeték elí vezető csatornáiban egy visszacsapó szelepet helyezünk el és ezt akként terheljük, a mint azt a nyomás, mely a fékvezetékben uralkodik, megköveteli, úgy hogy a visszacsapó szelep az elvezető csatorna záródását megbízhatóbbá teszi. A találmány tárgya a csatolt rajzon egy kiviteli alakban az 1. ábrán függélyes hosszmetszetben, a 2. ábrán keresztmetszetben látható. Az (1) segédtartályt a (2) dugattyú, mely a (3) tolattyúval van összekötve, választja el a (10) fékvezetéktől. A (3) tolattyú a (4 és 5) nyílásokat zárja és teszi szabaddá és egy (8) üreggel van. ellátva, mely az (5) nyílás és az (1) segédtartályba vezető (9) csatorna között kapcsolatot létesíthet. Mikor a fékvezeték nyomás alatt álló levegővel van töltve, a (2) dugattyú a megrajzolt állásába jut, melyben a (4 és 5) nyílásokat elzárja, ennek következtében a sűrített levegő a (10) fékvezetékből a dugaty-