23384. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti járművekhez

zolt homloknézete, a 8. ábra függélyes metszete a csaptoknak és a kapcsoló fej (6. ábra) egy részének a VIII.—VIII. vonala szerint, a 9. ábra a találmány egy más kiviteli módozatát ábrázolja felülnézetben és részben a 12. ábra IX—IX—IX. vonala szerint vett metszetben, a 10. ábra hasonló nézet és részben metszet, a 11. ábra hasonló nézet és részben metszet a 12. ábra XI. vonala szerint és a 12. ábra a kapcsolófej oldalnézete. A 13. ábra a csaptok oldalnézete, részben metszete a 14. ábra XIII—XIII vonala szerint és a 14. ábra függélyes metszet a 13. ábra XIV—XIV. vonala szerint. A 15. ábra vízszintes metszet a 4. ábra XV—XV. vonala szerint, melyen a rajz világosabbá tétele czéljából bizonyos részeket elhagytunk. A 16. ábra függélyes metszet a 2. ábra IV—IV vonala szerint, melyen a nyomás alatt álló folyadék vezetésére szolgáló vezeték kapcsoló darabjait az elektromos vezeték kapcsoló darabjai helyettesítik. Az 1—8., 15. és 16. ábrán az (1) kapcsolófej hajlékonyan vagy csuklósan van a jármű alvázával összekötve, úgy hogy a kapcsolófej, mikor azt egy másik jármű kapcsolófejével összekötjük, illetőleg ebből kikapcsoljuk, elmozdulhasson. Ennek a hajlékony vagy csuklós kapcsolatnak olyannak kell lennie, hogy bármely irányú elmozdúlást megengedjen, anélkül, hogy ennek következtében a kapcsoló tagok is elmozdúlnának egymásra viszonyítva, mint az a közönséges önműködő kapcsölószerkezeteknél történik. Mint az az 1—8. ábrán látható, az'(l) kapcsolófej a (3) vonórúdon csuklósan van szerelve ; oly pályákon közlekedő járműveknél azonban, melyeknek számos kis sugárú kanyarulatuk van, a vonórúddal mereven van összekötve, mint az a 9—12. ábrán látható, a vonorúd pedig meg van nyújtva és egy vonó és ütköző szerkezettel van fölszerelve^ míg a hátsó végén a forgó alváz forgáscsapjával vagy egy ennek közelében elrendezett csappal csuklósan össze van kötve, pl. egy a jelzett csapot befogadó (3) furat közvetítésével. A kapcsolófejek között a kapcsolatot függélyesen elrendezett (4) kapcsoló kiugrások vagy kapcsoló fogak létesítik, melyek egymással egy vonalban vannak elrendezve a kapcsolófej külső végének alsó és fölső része között és melyeknek ellenkező irányban hajló, a szomszédos jármű kapcsolófejének megfelelő fogaira a két kapcsolófej összekapcsolt és elreteszelt helyzeténél szórósán ráfekvő fölületeik vannak. A kapcsoló' kiugrásokat, (melyek világosan a 2, 4, 10, 15 és 16. ábrán láthatók) egymással a később leírandó reteszek tartják érintkezésben. A kapcsoló kiugrások ferde fölületei a két kapcsolófej pontos és szoros érintkezését biztosítják, ha a két kapcsolófejet egj mással érintkezésbe hozzuk, továbbá a kapcsolófejeknek kikapcsolódását is biztosítják, ha a retesz nyitása után a kapcsolófejeket oldalirányban eltoljuk. Ebből a czélból az egymásba kapcsolódó fölületek és a külső vezető fölületek hajlásszögei körülbelül egyenlők, mint az a 10 és 15. ábrán látható. Hogy a két kapcsolófej egymásba fogódzását még inkább biztosítsuk, hajló fülűletű (18) vezetékeket alkalmaztunk. Ha a két találmány szerint szerkesztett kapcsolófejet bekapcsolódásuk után elreteszeljük, azoknak egymással érintkező fölületei egymáson el nem tolódhatnak és a kapcsolófejek be és szétkapcsolásához, valamint a görbületeken való áthaladáshoz szükséges elmozdulást a kapcsolófej és a jármű alváza között alkalmazott csuklós kapcsolat teszi lehetővé. Az 1—8. ábrán ezt a csuklós kapcsolatot az (1) kapcsolóíéj belső oldalán kiképezett (5) gömbcsukló és a (2) vonórúd külső végén alkalmazott megfelelő mélyedés, valamint a jelzett két részt összekötő (6) csap létesíti, mely körülbelül a 4. ábrán látható módon van alakítva, hogy a gömbcsukló a kapcsolófejnek, melynek oldal-I irányú elmozdúlását a (7) ütközők határol; ják, függélyes síkban is engedjen elmozdulást. A (6) csap fölső végén alkalmazott (8) horog lehetővé teszi, hogy a kapcsolófej eltörésénél a kapcsolást láncczal végezhessük. Az (5) gömbcsukló mozgását egy bizonyos | nagyságú súrlódási ellenállás gátolja meg, : melyet a gömbcsuklóra a (11) lemezre tá-