23357. lajstromszámú szabadalom • Körülforgó erőgép

tép járása közben bekövetkező törése esetén, a gőznek a géphez való áramlása a (24) szelep saját súlya következtében való leesése által szüntettetik meg. A (26) regulátor befolyása alatt még két készülék áll, melyek a gépet hirtelen tehermentesítés esetén a megszaladás ellen védik. Ezek : a (48) légszelep (1. ábra), mely a (41) emeltyű segélyével nyílik, ha már a (24) szelep elzáratott és a (49) fék, mely működésbe jön, mihelyt a (48) légszelep megnyittatott. A (48) légszelepből atmoszférikus levegő jut a görbített (50) csövön át a tokba, (melyben kondenzátorral való kapcsolat esetében vákuum uralkodik, miáltal a fuvókarendszer körülforgása lassíttatik. A (49) fékgyűrű három (51 és 52) vezeték-ágyba (1. és 3. ábrák) úgy van ágyazva, hogy a géptengely hosszában eltolódhatik, de a forgásban meg van gátolva. A (49) fékgyűrűt a (36) travers karjaival a két (53) rúd (3. ábra köti össze. Az (53) rudak (54) vezetékeken, melyek a szilárd (55) regulátorburkolatra vannak erősítve, mennek keresztül, miáltal a (36) traverst forgásában gátolják. A (49) fékgyűrű a (36) travers minden a (26) regulátor és a (31) rúgó által előidézett eltolódását követi. A regulátor löketének végén, mikor az (1) tengely körülforgási sebessége legnagyobb, a (49) fékgyűrű a (3) tengelykapcsolófél kónusára tolódik fol és súrlódást idéz elő, mely az (1) tengely túlnagy forgási sebességét mérsékli. Amint a regulátor súlyaiban működő czentrifugálerő kisebb lesz. mint a (31) rúgó pillanatnyi feszültsége, ez a (30) agyat a (36) traversszel együtt visszanyomja, úgy hogy a (49) féknek és a (48) légszelepnek hatásai megsemmisülnek. A működő közeg: gőz, gáz, vagy levegő a gépben a következő módon működik; A jelen esetben a gőz folytonos áramlásban egyenletes nyomás mellett a (23) gőzelzáró szelepen, a (22) vízelkülönítő fölső keresztcsövén, a (24) szabályozó szelepen, a (25) csövön, a (20) fa^oncsövön, a (19) csődarabon és a (9) csőnyakon keresztül a (2) agy üregébe áramlik, ahol a (10) fuvókacsövekbe szétoszlik és a (12) fuvókatorko- i latokon keresztül a (4) tokba kiáramlik. A nagy sebességgel kiáramló gőz. eleven ereje a (12) fuvókákra reakcziót gyakorol, mely a (10) fuvókacsövek és a (2) agy által az (1) tengelyre vitetik át és ezt forgó mozgásba hozza. Az (1) tengely forgási iránya tehát a gőznek a fuvókákból való kiömlése irányával ellenkező. A fuvókákból való kiömlés közben a gőz ezekben expandál is és a nyomás, mely eközben a fúvókák furatának függélyes projekcziójára gyakoroltatik, a fúvókákat mozgásba jönni segíti és ez által az (1) tengely forgatására ugyanazon irányban működik közre, mint az eleven erő. Ily módon az (1) géptengely rendkívül nagy fordulatszámmal forog körül. A (4) tokból a fölhasznált gőz a (13) csőtoldaton keresztül a szabadba távozik, vagy pedig a (14) csőtoldaton át a kondenzátorba. Az (1) tengely körül forgása a (3) tengelykapcsolófél segélyével egy közvetlenül ehhez kapcsolt transzmisszióra, munkagépre vagy dynainógépre vihető át. Az (1) tengelynek előre megállapított fordulatszámát a (26) regulátor pontosan szabályozza. amennyiben ez a gép megterheléséhez képest több vagy kevesebb gőzt enged a (24) szelepen keresztül a fúvókákba áramlani. A (10) fuvókacsövek és a (11) fuvókafejek lehűlés ellen burkolatokkal vannak védve, épúgy, mint a (22) vízelkülönítő és gőzbevezető cső is. A (27) zsinórkorong egy tachometer hajtására szolgál, mely az (55) regulátorburkolatra van fölállítva (1. ábra), míg a (28) kötélkorong a kondenzátor-légszivattyú, vagy a kazántápláló szivattyú hajtására használható föl. Az (1) tengely fordulatszáma a gép járása közben bizonyos határok közt esetleg kézzel változtatható az által, hogy a (31) rúgó feszültségét a (35) szorító csavaranyák segélyével változtatjuk. A jelen turbina reverzáló gép gyanánt is készíthető (6. ábra). Az eltérés az egy és a kétirányban forgó gép szerkezetében nem nagy. Lényegileg a különbség abban áll, i hogy a reverzáló gépnél a (26) regulátor-