23345. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kalapács
— 2 rával, mely utóbbihoz a (15) vezeték s ehhez ismét a (16) eső csatlakozik, mely összeköttetésben áll az ábrákon föl nem tüntetett, tetszőleges ismert szerkezetű vakuumvagy exhaustor-szivattyúval. Egyszerre rendesen csakis egyetlen (13) szelep és az ennek megfelelő egyetlen (11) nyílás van nyitva a (12) csatornával szemben és ezen el nem zárt nyílásnak a (7) csúszófejjel szemben elfoglalt állása, ill. ettől való távolsága határozza meg az (5) kalapács által emelkedés közben megtett út nagyságát. A (7) csúszófej közvetetlenül a nyitva levő (11) nyílás fölött helyeztetik el (1. ábra). A szívócsatornához egy (14) szelepkamra csatlakozik, melyben a két (18) szelepfejjel ellátott (17) szeleprúd ide-oda csúszhat. Ezen csúszószelep rendesen fölemelt állásban tartatik, mint az 1. ábrán föl van tűntetve, úgy hogy a (12) csatorna a (15) csatornával szabadon közlekedhetik. A szelepet ezen fölemelt állásában a (19) kar tartja, melynek egyik vége kapcsolatban áll a (17) szeleprúd fölső végével, míg az említett kar másik vége egy merőlegesen álló (20) rúdhoz csatlakozik, hol ez utóbbi elcsúszhatólag van a kalapács állványzatához erősített tartókarokban elrendezve. Ezen (20) rúdnak alsó vége rendesen a (22) tengelyhez erősített (21) karra támaszkodik, hol az előbbi forgathatóan van a kalapács alzatához erősített ágyazatokban elhelyezve és az ezen tengelyhez erősített, ellensúllyal bíró (23) kar tartja a (21) kart azon állásában, hogy ez a fölemelt (20) rudat, ill. evvel együtt a szintén fölemelt (17) szeleprudat ezen állásukban alátámassza. A (22) tengelyhez egy (24) lábító van erősítve, melynek segélyével a (21) kar oly módon forgatható el, hogy a (20) rúdnak s evvel együtt a (17) szeleprúd nak lesülyedését többé nem gátolja, mely alkalommal a (15) exhaustor-csatornának a (12) csatornával való közlekedése megszakíttatik és egyszersmind az utóbbiba légköri levegő hatolhat be a (14) szelepkamrának fölső nyitott végénél. Ugyanekkor a (4) kalapácskamra az illető (11) nyíláson és a (12) csatornán át áll a légköri levegővel összeköttetésben. A föntebb említett (20) rúd karmantyúkkal és ezek között tekercsrugókkal van fölszerelve, melyek mérsékelik a (18) szelepfejek vagy dugattyúk mozgását minden löket végénél. Midőn az (5) kalapács lent áll, mint az 1. ábrán van föltiintetve és a (17) szeleprúd föl van emelkedve s egyszersmind az egyik (11) nyílásnak (13) szelepe nyitva áll, a szívóhatás következtében a (4) kalapácskamarában légritkítás áll be s az (5) kalapács alsó oldalára ható atmoszférikus légnyomás az előbbit fölemeli az illető nyitott (11) nyílásig. A kalapács, midőn ide ér, megáll és állva marad mindaddig, míg a légritkítás folytattatik. A kalapács szabaddá tétele, midőn az saját súlyának hatása alatt leesik, a (24) lábító működtetése által következik be, mely alkalommal a (17) szeleprúd lesiilyed mindaddig, míg csak a fölső (18) szeleptest a (12) csatorna alatt foglal helyet, mely utóbbi, mint föntebb előadtuk, a (14) szelepkamrába torkol. Ennek következtében azonban a légritkítás megszakíttatik és a (14) szelepkamrán, a (12) csatornán és az illető (11) nyíláson át légköri levegő tódulhat a kalapács-kamrába és így a kalapács leesik. Midőn az (5) kalapács föl van emelkedve, fölső része rendesen azon (11) nyílásig halad, mely a (12) csatornával közlekedik és itt tartatik meg. Hogy már most a légritkítás ez állásnál a kalapács fölső része és a (7) csúszófej között meg ne szakíttassék, a kalapács oldalánál és fölső lapjánál végigfutó (25) csatorna és egy (25') billentyűszelep van alkalmazva és ezen csatornának a kalapács oldalánál levő szakasza közlekedésben áll az illető nyitott (11) nyílással, midőn a kalapács ezen legmagasabb állását foglalja el. Egy (27) vezeték a (14) szelepkamrának alsó szakaszába torkol, még pedig a (17) szeleprúd alatt s ezen vezeték összeköttetésben áll egy az ábrákon külön föl nem tüntetett szivattyúnak nyomócsövével. Egy külön (26) vezeték viszont a (14) szelepkamrának szintén alsó szakaszát a (4) kalapács-kamra alsó részével köti össze és midőn a kalapács le van esve, mint
