23300. lajstromszámú szabadalom • Légszelep pneumatikus karéktalpakhoz és hasonlókhoz

— 2 — a szeleptokba beépített szeleptesttel ellátott pneumatikus keréktalpszelepeknél, valamint egy e czélra alkalmas szeleptest előállítása minden eddigi hátrány kiküszöbölésével, fő" kép pedig lehetőleg nagy 'szeleptestszélesség elérése ezen tömítés egyszerű megerősítésére és beágyazására, úgyszintén elegendő nagy, oldalt elrendezett szeleptest-légutak létesítése, végre egyszersmind tartós szelepfej-tömítés és rögzítés előállítása, mindez a mai 8'8 mm.-nyi külső szeleptok-átmérő túllépése nélkül és a szelep hosszúságának lehető csökkentése mellett. A jelen találmány értelmében mindezt azáltal érjük el, hogy a szelepfej rögzítésére szükséges horouyt, nem úgy, mint szokás (pl, a Dunlop-szelepnél) a szelepfejtömítés fölött rendezzük el és vele a tokot nem törjük egészen át, hanem az alatt és a szeleptok fölső részének falán belül rendezzük el, továbbá hogy a szelepfej tömítést emellett közvetlenül a szeleptok fölső részén alkalmazzuk és a szelepfej rögzítőhoronyt szintén tömítjük, azután, hogy a szelepfej horony alatt fekvő és a szeleptestet körülvevő tokrészt elegendő nagy légutak létesítésére oldalt a szeleptest körül kiöblösödéssel látjuk el. Szeleptest gyanánt a jelen esetben egy orsóalakú testet választottunk, mert az ilyen szeleptest a keréktalpaknak kívülről eszközölt könnyű légtelenítését bármikor lehetővé teszi, anélkül, hogy a szelepfejtömítés, mint egyébkor, minden alkalomkor fölszakadna és mert ezen szelepeknek úgy automatikus előtömítése, mint mechanikus végtömítése csupán egyetlen tömítési helyet vagy tömör elzárást igényel. Hogy azonban a lemezes gummitömítést egy ilyen szeleptesttel kapcsolatban sikerrel lehessen alkalmazni, a jelen szelep szerkesztésénél gondoskodni kellett az egyébként szokásos kerek vagy lapos szeleptömítés és a tömítő tárcsának az orsónyakban egyszerű beugrás segélyével való megerősítése hátrányainak megszüntetéséről, valamint az orsónyaknak az orsótestbe való különösen tartós beágyazásáról is. E czél elérésére a szelepet egy teljesen éles szelepfészek-tömítéssel látjuk el. mert az ilyen szelepfészek-tömítés összehasonlíthatatlanul jobb, mint a kerek vagy a lapos, annál is inkább, mert egy éles szél segélyével való tömítés már csekély túlnyomás esetén is hermetikusan zár. Azonkívül az ilyen éles szelepfészeknél az oxydálási f'ölület is rendkívül csekély, úgy hogy nz odatapadás úgyszólván teljesen ki van zárva. Az ilyen szeleptömítés szelepfészkének csekély keresztmetszete továbbá a keréktalpak tetemesen könnyebb fölszivattyúzását teszi lehetővé, mint a kerék vagy a lapos és ami szintén igen lényeges, nagy szelepfurat, illetőleg erős orsórészek alkalmazását és ezeknek a szelepfejen való könnyű átvezetését, valamint tágasabb, kívülről befelé menő légutak alkalmazását engedi meg. Egy ilyen éles szelepfészektömítéshez azonban mindenekelőtt a tömítő tárcsának a szeleptestben való rendkívül tartós megerősítésére van szükség. így pl. az 1896. évi 18726. számú angol szabadalmi leírásban ismertetett megerősítési mód itt egyáltalában nem volna elegendő arra, hogy a tömítő tárcsát kiszakítás és a szelepfészken való függve maradás ellenében kellően biztosítsa. A jelen találmánynál azonban ez utóbbi veszély teljesen ki van zárva, miután a tömítő-tárcsa megerősítése ezen szelepnél nem, mint rendesen, egyszerű beugrás által, hanem egy becsavarható és alul egy gummitárcsa-megerősítő lemezzel, valamint egy csavarorsóval ellátott orsó-fölsőrész segélyével történik, míg ennek oldalirányban való kitérését, valamint külső szélein való fölcsapódását egy a gummitárcsát körülvevő és külső szélét lefogó fémfal gátolja meg. A szeleporsónak ezzel együtt szándékolt kettéosztása azonkívül ama nagy előnnyel bír, hogy ezáltal a gummitárcsák behelyezése és kicserélése, valamint egy ilyen kerék-czélokra szolgáló szeleptest előállítása tetemes mértékben megkönnyítetik. A mellékelt rajzon a találmány néhány példa gyanánt szolgáló kiviteli alakja van bemutatva, és pedig: 1. ábra egy kiviteli alakjának hosszmetszete zárt állapotban,