23300. lajstromszámú szabadalom • Légszelep pneumatikus karéktalpakhoz és hasonlókhoz

Megjelent 1902. évi január hó 13-ái». MAGY SZABADALMID KIR. JVATAL ... SZAB AB ALMI LEIRAS 28300. szám. XX/C. OSZTÁLY. Légszelep pneumatikus keréktalpakhoz és hasonlókhoz. STORZ KÁROLY'ÁGOST GUIDÓ MÉRNÖK MAJNA/M

FRANKFURTBAN. Bejelentésének napja 1901 junius hó 26-ika. Elsőbbsége 1898 május 12-től kezdődik. A jelenlegi, pneumatikus keréktalpakhoz való szelepeknél a tulajdonképeni szeleptestet általában vagy gummitömlő-darabkák, vagy üreges gummikúpok képezik, melyek kúpalakú megvastagítások fölött feszíttetnek ki. A tömítés ezen módja azonban számtalan hátránnyal bír. így többek között ezen gummitömlő, vagy gummikúp segélyével eszközölt tömítéseknél a szelepek a tömítő alkatrészek nagy oxydáló keresztmetszeti fölűlete folytán mihamar a fémszelepfészekíölűlethez odatapadnak, miáltal a keréktalpak fölszivattyúzása jelentékeny mértékben megnehezíttetik, sőt bizonyos körülmények között teljesen lehetetlenné is válik. Azonkívül itt a gummitömlő vagy a gummikúp szükséges fölhúzása folytán és a kúpos rész által a gummitömlő vagy az üreges gummikúp fala rendszerint oly nagy mértékben megfeszíttetik és így annyira vékony lesz, hogy a keréktalpak a fölszivattyúzás befejeztével szükséges mechanikus becsavarás folytán a szelepfészek helyén mihamar átmetszetnek és az ilyen tömítő testek nagy fokú deformácziót szenvednek. Ezáltal pedig a szeleptömítés légmentessége és tartóssága jelentékenyen csökken. E hátrányok az egyéb czélokra szerkesztett szelepeknél gyakorta alkalmazott és gummiból vagy egyéb alkalmas anyagból készült lapos tömítő tárcsák segélyével eszközölt tömítésnél nem fordulnak elő. Kívánatos tehát a pneumatikus keréktalpak visszacsapó szelepei számára is a tömítés ezen módjának sikerrel való alkalmazását lehetővé tenni, annál is inkább, miután ezen tömítés, ami nem kevésbbé fontos, azon előnnyel is bír, hogy igen könnyen és egyenletesen, valamint pontos síkalakban állítható elő és hogy az anyag e czélra már mindenütt kapható. A lemezes gummitömítés sikerrel való alkalmazását azonban azon nehézség gátolja, kogy a kerékkoszorúnak a szeleptok fölvételére szolgáló furatát, mely mint jelenleg szokásos, 8-8 mm. átmérővel bír nem szabad növelni, mivel ezáltal a kerékkoszorú nagy mértékben gyöngíttetnék, továbbá hogy a kívülről való könnyű hozzáférhetés, valamint a szeleptestnek közvetlenül a szeleptokban való elrendezése és a lehetőleg csekély szelephosszúság szintén lényeges kellékei egy ilyen szelepnek. Azonkívül az ilyen szelepnél egyszersmind tartós szelepfejtömítésről és rögzítésről is gondoskodni kell. A jelen találmány czélja tehát: a lemezes gummitömítés alkalmazásának lehetővé tétele kívülről hozzáférhető és közvetlenül