23273. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus abroncsoknak a kerékkoszorúval való összekapcsolására
!\I éjijei ont I ílO’i. évi .jamini' Iió 13-án. MAGY. SZABADALMI IvIIt HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 2827B. szám. XX/a. OSZTÁLY. Berendezés pneumatikus abroncsoknak a kerékkoszorúval való összekapcsolására. LL GRAXI) JÁNOS PÁL IPAROS LLYALLOIS-PKRRLTBLN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 június hó 18-ika, Az úgynevezett talpas pneumatikus abroncsnak a kerékkoszorúval való. jelenleg általánosan alkalmazott összekapcsolási módja sok hátránnyal jár. így pl. nagyobb megerőltetést nem bír ki s az abroncs könnyen elválik a kerékkoszorútól, minek következtében a pneumatik idő előtt hasznavehetetlenné válik. Továbbá, ha a légtömlő menet közben véletlenül lelohad, a kerékkoszorú az alatta összelapult abroncsra nehezedik s azt föl fogja hasítani. Végül pedig a kerékabroncs elkészítése sok fáradtságot igényel, hosszadalmas és költséges, mivel a talp előállítása végett a vásznakat kézzel kell visszahajtogatni, ami annak a teknő alakú abroncsba való beillesztését is megnehezíti s a külső félhold keresztmetszetű védő burkot csak tökéletlenül lehet az abroncshoz ragasztani. A jelen találmány szerint az abroncs megerősítésének ezen hátrányai az alkalmazandó horgok segélyével tel jesen kikiiszöböltetnek. A mellékelt rajzlap ábrái, a (.kivételével, mind keresztmetszeteket tüntetnek föl és pedig az 1. ábra az abroncsnak jelenleg alkalmazott megerősítési módját, a hol a külső védő burok ragasztás vagy vulkanizálás útján van az abronccsal összekapcsolva. A 2 7. ábrák az új megerősítési módnak különböző foganatosítási alakjait mutatják keresztmetszetben, illetve oldalról nézve. U. ábra). Mint az 1. ábrán látható, az (i) kerékabroncsnak a visszahajtogatotr vásznak által képezett (2) talpa a (í-) kerékkoszorú (3) karimái közé van befoglalva. Az (51 vásznak. mint a (6) pontozott vonalak mutatják. vissza vannak hajtogatva, hogy az általuk képezett talp minél erősebb legyen. A megvasalt vagy más módon védett féi- J hold keresztmetszetű (7) burok ragasztás | vagy vulkanizálás által van az abroncsra erősítve. A jelen találmány tárgyát képező kapcsolási mód lényege abban áll. hogy a kerékabroncs oldalaira (8) horgokat alkalmazunk. melyeket a (5)) szegecsek és (10) ellentárcsák segélyével erősítünk meg (2. és Í-. ábra), hol az utóbbiak arra szolgálnak, hogy a szegecsek fejei ne rongálhassák az abroncs belső oldalát. Másfelől pedig, hogy a (10) tárcsáknak a (IS) légtömj kivel való közvetlen érintkezését megakadá- I h ozhassuk, az előbbieket valamely szövetből
