23209. lajstromszámú szabadalom • Fölépítmény alsó vezetékes villamos vasutak számára
A 2 I:'). ábrák oldalnézetben és fölül nézetben a vágányoknak az 1. ábrában jelzett szelvényeiben alkalmazandó tartókat láttatják. A 16. ábra három egymással párhuzamos vágányt és egy a szélsőket egymással összekötő, a középső vágányt keresztező kitérőt láttat. A 17—20. ábrák oldalnézetben és föliilnézefben a 10. ábrában föltiintetett szelvényekben alkalmazandó tartókat láttatnak. A 21. ábra két, egymást tompa szög alatt keresztező vágányt hittat. A 21. ábra ezen keresztezésnél alkalmazandó tartó oldalnézetét tünteti föl. A 23. ábra ennek föliilnézete. A 24. ábra ugyanennek részben metszete, részben végnézete. Az 1. ábrában (1. 2) az egyik vágány. (3. 1) a másik vágány és fit a kitérő sínéit jelölik. A vezeték-csatorna hasítéka az (1.2) vágánynál ¡7)-tel. a (3. í) vágánynál (S)-czal és az (5. ti) kitérőnél (9)-czel van jelölve. Az (1. 2) vágányban a (10) váltónyelvek, a (3. 4) vágányban a (11) váltonyelvek vannak elrendezve, mtlyek tetszőleges szerkezetnek lehetnek. A csatornahasíték elágazási pontjai ti2) és ii3)-mal vannak jelölve. A vágányoknak (A)-val jelölt szelvényében a 2. ábrában oldalnézetben es a 3. ábrában íolülnézetben foltiintetett tartót alkalmazzuk, mely a vezetékcsatorna harántmetszetének megfelelő (11) nyílással és a esatornahasííékba szerelendő sínek megerősítésére szolgáló (lő) nyulványokkai bír. Az I.ábrában az (1, 2 vágány bal végtől kiindulva a tartó a >10) váltónyelvek alatt is ugyanoly alakú és méretű marad: azon szelvényekben azonban, melyekben az elágazó sínek egymástól már valamivel nagyobb távolságban fekszenek, a tartón csekély módosításokat eszközölünk, így a (I!) szelvénynél már a í. ábrában oldalnézetben és az ábrában föliilnézetben föltiintetett tartót alkalmazzuk.melynek(17) toldatai oly méretűek, hogy azokon az (I. öl, ill. (2, 0) síneket megerősíthessük. A (II) uyilás azonban ezen tartónál még ugyanoly méretű és alakú, mint a vágány ; normális szelvényeiben. A (C) szelvénynél, melynél már a csatornahasíték is elágazik. ! a li. és 7. ábrában föltiintetett tartót alkalmazzuk, melynél a (18) toldatok még hosz- i szabbak és melynél a (14) nyilas már bő- I vebb és (Hl) oldala rézsútosan van elren I dezve. A következő módosítás a (D) szel| vénynél szükséges, melynél az egymástól elágazó ,7) és (9) csatornahasítékok is már meglehetősen távol vannak egymástól. Ezen j szelvénynél a 8. és 9. ábrában föltiintetett tartót alkalmazunk. Ezen tartó már két (2D. 21) nyílással és az (I, 2, ő. II) sínek ágyazására szolgáló négy (22) toldattal bír. Az (K) szelvénynél a sínek mar oly távol fekszenek egymástól, hogy két, a KI. és 11. ábrában ("tüntetett módon egymással összekötött 123, 24) tartót kell alkalmaznunk. Az (F) szelvénynél a két (23. 24) tartó rész közé a (25) részt (12. és 13. ábrák) Ugratjuk. mely oly széles, hogy a (201. 271) nyílások egymástól a szükséges távolságban ] feküdjenek. A ((¡) szelvénynél alkalmazandó és a rajzban föl nem tüntetett tartó ugyanoly elrendezésű, mint az (Fj szelvény tartója. csak szélesebb <2-~>) részszel bír. A tlll szelvénynél alkalmazandó tartó sincs feltüntetve, a mennyiben az teljesen azonos az iF) szelvény tartójával (14. és 15. ábrák), csakhogy fordítva lesz beépítve, hogy a (23. 21) nyílások a pályatest megfelelő ol! dalaira kerüljenek. A iH> szelvénynél az elágazó vágányoknak egymástól való eltérése különben is oly nagy már. hogy ezen a helyen már két külön közönséges tartót is * alkalmazhatunk. Az ezután következő szelvényekben wv. (1. 2) vágány számára már csak a közönséges tartókat, míg az (">, 0) vágány tartóit a (3. í) vágány tartóival a leírt módon kombináljuk, de fordított sorrendben szereljük, a mennyiben a (.1) szelvénytől kezdve az előzőkben leírt viszonyok a (3, 5) és |.'>. (i) vágányoknál fordított sorrendben ismétlődnek. A 10. ábrában a három vágány (26.27. 28, 29) és (30.31 )-gyel, ezeknek csatornahasírékai (32. 33. 34)-el vannak jelölve, a szélső vágányokat egymással öszzekötő kitérő l;’°-30)-tal és ennek csatornahasífékja <37)-tel
