23105. lajstromszámú szabadalom • Átkormányzó berendezés kompound lokomotivokhoz

Megjelent 15)01. évi deczember Iió 17-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 23105. szám. V/c. OSZTÁLY. Átkormányzó berendezés kompound lokomotivokhoz. HAGANS KERESZTÉLY GYÁROS ERFURTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 november hó 28-ika. A találmány tárgyát képező átkormányzó szerkezetnek az a czélja, hogy egy közös működtető berendezés segélyével két vagy több átkormányzó rudat, illetőleg vezérművet tolhassunk akként el, hogy a gép előre és hátra járhasson, illetőleg különböző messze tolhassunk el, úgy hogy a kisnyomású henger kulisszája vagy vezető darabja jóval előbb jusson a végállásba, mint a nagynyomású hengeré és hogy még, ha a nagynyomású henger aránylag kis töltéssel dolgozik is, a kisnyomású henger meglehetősen nagy töltéssel működhessék. Az 1. ábrán látható kiviteli módozatnál az (S) átkormányzó csavart használjuk, hogy az (Ul) átkormányzó rudat közvetlenül mozgathassuk, az (M) csapot, illetőleg ennek középvonalát a római számokkal jelölt (I—V) állásokba lehet vinni. Ezen az (M) csapon azonkívül egy egykarú (N) vezető is oly módon van megerősítve, hogy forgáspontja az átkormányzásnál az (M) csappal együtt vagy ezzel párhuzamosan mozogjon és az (0) kulisszában az (01) csappal együtt eltolódjék. Ezen az (N) vezetőn ugyancsak alkalmazva van egy (NI) kulissza, melyben a (Pl)-nél forgatható (P) vezető (P2) csapja mozog. Ez a (P2) csap most már az (0) emelő (02) kulisszájába fogódzik, mely emelő (Ol)-nél forgathatóan van ágyazva és (03)-nál hat az (U2) kormányrúdra. Ha — mint azt a rajzon jobb áttekinthetőség czéljából föltételeztük,— az egész(ll- VI) távolság vízszintes vetülete az (I—V) távolsággal egyenlő, az átkormányzásnál pl. a (Q3) csap az (M) csap (I—V) helyzetében az (II —VI) helyzetet fogja elfoglalni, mint az az emelőnek a rajzon vékonyabb vonalakkal jelzett különböző helyzeteinek megfelelően jelezve van. Ebből kitűnik, hogy a (Q3) csap, illetőleg a második (U2) átkormányzórúd az átkormányzásnál egészen másként mozog, mint az (Ul) rúd. Míg ennél a távolság az (I—V) állások között mindig egyenlő, annál az (II —III) távolság a legnagyobb és a(IIl—IV1) távolságok fokozatosan kisebbednek, sőt a (IV1) és (VI) pontok egymással majdnem teljesen egybe esnek. Az (U2) átkormányzórúd az (Ul) átkormányzórúdra viszonyítva pl. a középállásaiban gyorsabban, míg a végállásai felé lassabban mozog, még pedig oly módon, hogy az (II—III) távolság kétszer, sőt majdnem háromszor nagyobb mint az (I—II) távolság a (IV1—VI) távolság pedig majdnem zérus, míg a (IV—V) távolság épen akkora, mint az (I—Ilj távolság. Ily módon elérhetjük azt, hogy a nagynyomású