23105. lajstromszámú szabadalom • Átkormányzó berendezés kompound lokomotivokhoz

venger átkormányzó szerkezete csak körülbelül a fél kitérését végezte el, mikor a kisnyomású henger átkormányzó szerkezete már majdnem teljesen kitért. Az 1. ábrán látható vezető (pl. a (P) vezető), kulisszával és viszont a kulissza (pl. az (0) kulissza) vezetővel is helyettesíthető. Az (N) vezető mozgatása más módon is történhetik, pl. olyképen, hogy az átkormányzóval össze van kötve. Lehet az (N) vezetőt más és nem az (M) pontban is hajtatni. Ha kisebb nagyságú kitérések szükségesek, az (0) kulissza hossza zérus is lehet, ép úgy zérus lehet a (Pl—01) távolság is. Az (N P 0) vezetők a leírt módon olyképen is elrendezhetők, hogy az (U2) átkormányzórúd közvetlenül a kulisszában csúszó darabbal vagy az ehhez kapcsolt vezetőrudakkal lehet összekötve. Az (Ul U2) átkormányzó rudaknak mozgatására szolgáló berendezést (1. ábra) a 2. ábrán két (El E2) elipszis kerék helyettesíti, melyek ugyancsak egy közös (S) csavarba fogódzanak. A két (El E2) elipszis kerék, melyek az egyenlő fekvésű gyújtópontjaikban vannak ágyazva, forgásközben mindig a végtelen csavarba fogódzanak, mert a megfelelő vezérsugarak összege állandó. Hogy a megrajzolt kiviteli módozatnál az (S) csavar az elipszis kerekekbe exczentriczitása daczára állandóan befogódzék, az elipszis kerekek eltolható csapágyakbavannak ágyazva. Az elipszis kerekek gyújtópontjain átmenő tengelyekre vagy csapokra, vagy pedig magukra az elipszis kerekekre szerelt (20 21) karokra fogódzanak az (Ul U2) átkormányzó rudak, melyek, mint az a 2. ábrán látható, olyképen mozognak, a mint azt az 1. ábrán az (I —V) és (II-—VI) számok jelzik. A két elipszis kerék között elhelyezett hajtóművet egy az elipszis kerék bármely tetszőleges pontján alkalmazott hajtóművel is lehet helyettesíteni. így pl. lehet az egyik elipszist a gyújtópontjánál is forgatni. A leírt átkormányzó berendezés egyaránt alkalmazható négy- és kéthengeres lokomotivoknál. Ha az 1. ábrán látható kiviteli módozatnál az (0) kulissza hosszát, mint azt föntebb jeleztük, valamint a (Pl —01) távolságot zérussal tesszük egyenlővé, a két (N) és (P) vezető egybe esik, illetőleg a (P) vezető elmarad. Ekkor az (N) vezetőt — mint az a 3. ábrán látható — (R) csavarkerék gyanánt lehet kiképezni, mely az (Rl) csapjával fogódzik a (H) emelő (H2) kulisszájába és eme emelő közvetítésével a kisnyomású henger (U2) átkormányzó rúdját valamivel kevésbbé kedvezően, de lényegiben véve ép úgy mozgatja, mint az 1. ábrán leírt szerkezet. A nagy- és kisnyomású henger átkormányzó rúdjának megfelelő helyzeteit a 3. és 4. ábrán (I II) . . . és (II III) . . . jelzi. Ha a (H) emelő közvetlenül az (R) csavarkeréken van megerősítve (2. ábra), a kisnyomású henger (U2) átkormányzó rúdja a nagynyomású henger (Ul) átkormányzó rúdjával majdnem azonos módon mozog. Hogy már most a két átkormányzó szerkezetet egj'etlen működtető berendezés segélyével mozgathassuk, a csavarkerék hajtócsavarját az (S) csavarra szereljük. A két (Ul U2) átkormányzó rúd viszonlagos mozgása ekkor kevésbé kedvező viszonyok között megy végbe, mint az 1. ábránál leírt szerkezetnél, de a berendezés bizonyos czéloknak mégis megfelelő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Átkormányzó berendezés kompound lokomotivokhoz, mely átkormányzó berendezés segélyével a kisnyomású henger töltését kis és közepes töltések esetében a nagynyomású henger töltésénél jóval nagyobbá lehet tenni, azáltal jellemezve, hogy az (M) csap egyenes vonalban vagy íven történő eltolása által a nagynyomású henger (Ul) átkormányzó rúdját működteti és egy egykarú (N) vezetőt forgat ennek fix vagy mozgatható (01) forgáspontja körül és ez a vezető egy második egykarú, a kisnyomású henger (U2) átkormányzó rúdjával összekötött (Q) vezetőt forgat, a (Ql) forgáspontja körül, miközben az (NI) és (Q2) kulisszát a forgatható (P) vezető vezeti.