22885. lajstromszámú szabadalom • Szabadon záró vezérmű gőzgépek számára

Megjelent .1901. évi november hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22885. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Szabadon záró vezérmti gó'zgépek számára. JALSOVICZKY GÉZA GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 21-ike. A jelen találmány tárgyát szabadon záró vezérmű képezi gőzgépek számára, melynek segélyével a gőzt a lehető legtökéletesebben oszthatjuk el a hengerben és mely a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra metszet a gőzhengeren és a szelepeken keresztül; a 2—6. ábrák részleteket tüntetnek föl metszetben és nagyobb léptékben. A gőz bebocsátására szolgálnak az (M) szelepek, melyek a gőzhenger fölső részén vannak -elrendezve, míg a gőz kibocsátására szolgáló (Ml) szelepek a gőzhenger alsó részén vannak a henger két végében elhelyezve. A bebocsátó szelep (C) rúdja tömítő szelenczén keresztül fölnyúlik a szelep födelével egybeöntött fékhengerbe s ott a fékdugattyúval van összekötve. Ezen rúd a fékhenger és fojtó szelencze között, könnyen hozzáférhető helyen, a csavaranyák segélyével elállítható peremes (c) hüvelyt hordja, mely a szelep mozgatására szolgáló kapcsoló szerkezet (B) karjának villás ágai közé nyúl. A (B) emeltyű, a mint ez a 6. ábra mutatja, hátranyúló (b) ágaival az (A) csapszög körül forgatható (1. ábra) és ugyanezen ágainak végében (e) csapszögeknél fogva a (d) aczélhasábot hordja, mely hasáb közepén át van fúrva és az exczenterrúd által mozgatott (G) kar közepén kiképezett (g) keretben egy csapszögre függesztett (f) vezető rudacskán mozog, mely azt az ugyanezen csapszögre függesztett és a (g) keretet szintén közrefogó (m n) kétágú (E) kilincsnek külső (n) ágával párhuzamos helyzetben tartja. Ezen kilincs külső (n) ágára az aczélból készült (1) kapcsoló köröm illeszkedik, mely, midőn azt az exczenterrúd (G) karjánál fogva lefelé húzza, a (d) aczélhasáb fölső élére fekszik s vele a (b) karokat is lefelé húzza, a mikor is a (B) ág a csapszög körül élfordulva, a (C) szeleprudat és ezzel együtt az (M) szelepet fölemeli és a gőzbeáramlásnak utat nyit. A mint az (E) kilincs az (r) exczenterrúd által húzatik, az (m) ágával folyton közeledik a regulátorral kapcsolatos (R) exczentrikus korong felé, mely az (F) melléktengely és a (H) kar közvetítése folytán a regulátor behatása alatt majd kifelé nyomatik, majd pedig beljebb húzódik. Midőn az (E) kilincs (m) ága az (R) koronggal érintkezésbe jut, az (1) és (d) aczélkörmök egymást elhagyva, kikapcsolódnak, mire a gőzbebocsátó szelep azexczenter hatása alól fölszabadulva, fészkére esik s a gőzbeömlést megszakítja. A kilincsmű (1) és (d) kapcsoló körmei biztos