22855. lajstromszámú szabadalom • Állító berendezés vasúti váltókhoz

Megjelent 1901. évi november hó 18-án. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22855. szám. V/a, OSZTÁLY. Állító berendezés vasúti váltókhoz. MEAD WILLABD TAMÁS MÉRNÖK LANSINGBURGBAN (É. A. E. Á.). A szabadalom bejelentésének napja 1901 május hó 9-ike. A találmány tárgya állító berendezés vasúti váltókhoz, melynek az a czélja, hogy két váltómozgást létesítsünk egyetlen egy nyomósín segélyével. A csatolt rajzokon: az 1. ábra egy kettős vágány fölülnézete, a 2., 3., 4. és 6. ábrák részletrajzok, az 5. ábra a mekanizmus sematikus ábrázolása. (A Al, B Bl) a vágányok, (X XI) pedig a szívrészek. A vonat vagy az (A Al) vágányon vagy (B Bl) vágányon egyenesen tovább haladhat vagy az (A) vágányról a (Bl) vágányra vagy a (B) vágányról az(Al) vágányra vagy fordítva térhet ki. Ebből a ezélból a (Bl) vágány külső sínje a görbített (ao) sínen át az (A) vágány külső sínjébe megy át és a (B) vágány kiilső sínje az (aol) görbített sínen át az (Al) vágány külső sínjébe tér be. A két vágány között egy az (ao) sínnel párhuzamos (c) kettős váltó és az (aol) sínnel párhuzamos (cl) kettős váltó van elrendezve. Az (XI) szívből a (bl) sín a (B Bl) vágány irányában és az (al) sín az (A Al) vágány irányában halad. Az (X) szívből az (a) sín az (A Al) vágány irányában, a (b) sín pedig a (B Bl) vágány irányában fut. A görbített ( (c cl) váltók az (a bl és b al) sínekkel I működnek együtt, Az (Ao Aol) keresztező részek az (Al) vágányt (A)-val, a (Bl) vágányt pedig a (B) vágánnyal kötik össze. Az (A° A°l) és (c cl) keresztező részek egy ezeket szakadatlan összeköttetésben tartó mekanizmus által működtetnek. A (cl) sín bal váltónyelve az 1. ábra szerint az (Aol) keresztező rész megfelelő végével a (v) csuklós rúd segélyével, a (c) sín bal nyele pedig az (Ao) rész megfelelő végével a (v2) csuklós rúd segélyével van összekötve. Mindkét (v v2) csuklós rúd azonkívül a (w) váltóemelővel van összekötve és pedig a (v) csuklós rúd (vl) csukló segélyével. Az (Aol) keresztező rész jobboldali vége a másik oldalon a (cl) váltó megfelelő nyelvével a (vo) csuklós rúd által és (vol) csukló segélyével a (wo) váltóemelővel, az (Ao) keresztező rész jobboldali vége pedig a (c) váltónyelv jobboldali végével a (vo2) csuklós rúd segélyével van összekötve. Az (Ao Aol) keresztezőrészek, az (ao aol) görbített sinek és a (b, a, bl, al) sinek nyomósinekkel vannak ellátva. Az elrendezés már most olyan, hogy bármely irányban halad is a vonat a váltóvágányon át, i a kocsi kerekei alatt elegendő nyomósín í lesz,a azaz hogy egy kocsi haladása alatt