22677. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor automobilkocsik részére

— 2 — 3. ábra az 1. ábrának 2—2 szerinti metszete, a 4. ábra egy részlete a gépnek, az 5. ábra egy másik kiviteli mód vázlatos rajza és a 6. ábra az 1. ábrának x—x vonal szerinti metszete. Az állványzat, a mely mint talapzat szerepel, két csavar által szorosan összefogott (5) részből áll. A fölső részen van a (6) henger a két (7) dugattyúval. A henger bordákkal van ellátva, a melyek a hűtést könnyítik meg. A henger közepén vannak a (8) szívó szelepek és a (9) kibocsátó szelepek, a két dugattyúnak megfelelően. A robbanó anyag meggyújtására egyetlen egy villamos gyújtókészűlék vezet a (10) csatornába, a mely a szelepházat a hengerrel összeköti. A (11) forgattyútengelyek az állványzatba vannak ágyazva, és (11a) csapjaikra a (12) hajtórúdak vannak ráhúzva, a melyek a (13) emeltyűk közvetítésével a (14) dugattyúrudakkal vannak összefüggésben. A (13) emeltyűk alsó csapján ül egy-egy (15) emeltyű, a melyeknek (16) fix tengelyei az állványzatban nyugszanak. Mindkét (13) emeltyű középső része négy (17) hengerrel van megtámasztva, a melyek közül kettő-kettő az emeltyű oldalain érintőlegesen van elhelyezve. Ezen hengerek a (18) csapon lévő (a) tartón (6. ábra) ülnek, a mely (18) csap a (19) hüvelyben szabadon elforoghat. Ezen (19) hüvely az állványzat egy (20) kivágásában mozoghat. Az egyik kivágás az állványzat elülső, a másik a hátulsó részén van alkalmazva.. Mindkét (18) csapon egy-egy (21) kormányrúd van, a melynek másik vége egy (22) rúdhoz van csuklósan erősítve, a mely egy (23) tengelyen ül, mindegyik (23) tengelyen az állványzaton kívül van egy-egy (24) fogazott ív, a melyek közt egy (25) végtelen csavar van elrendezve, úgy hogy a fogazott ív fogai a csavarba kapaszkodhatnak. Ezen csavar kúpkerékkel vagy más mozgató szerkezettel forgatható. A (11) forgattyútengelyen van egy (27) fogaskerék, a mely egy kétszer akkora átmérőjű (28) fogaskerékkel van kapcsolatban, a mely a szabályozó tengelyre van ékelve. Ezen tengelyen ül a kibocsájtó szelepet működtető (29) exczenter és ezen van a (30) szekrényben lévő villamos gyújtó készülék alkalmazva. Végül a (6) hengerrel szemben az állványzat mindkét oldalán egy-egy (31) nyílás van, a melyen keresztül egy cső egy szivattyúval van összekötve az alább ismertetendő czélból. A találmány működése a következő : A motor négyütemű ; a szívás ideje alatt a (7) dugattyúk egymástól távolodnak, a (8) szelep a légritkítás következtében kinyílik s így az explózios anyag a hengerbe lép. A második periódusnál a dugattyúk közelednek egymáshoz és sűrítik az explóziós anyagot a hengerben és a robbanó kamrában, a mely a szelepek és a (10) csatorna közötti tér által képződik, a harmadik periódus kezdetén egy elektromos szikra a (10) csatornában meggyújtja a keveréket, a mire a robbanás következtében a (7) dugattyúk egymástól távolódnak, végre a negyedik periódus alatt a dugattyúk ismét közelednek egymáshoz és az égéstermékeket a (9) kibocsájtó szelepen kinyomják. A rajzból látható, hogy a tulajdonképeni robbanási periódus alatt mindegyik (7) du- * gattyú a (14) dugattyú rúdjával a megfelelő (13) emeltyűre hat ; ezen (13) emeltyű a (19) hüvelyben elforgó (18) csap körül kileng és ennek következtében a (17) hengereket magával viszi ; mozgását átadja a (12) hajtórúdnak, a mely a (11a) forgattyúcsapra hat, s ennek következtében egyidejűleg a (7) dugattyúkkal mozgásnak indul. Világos, hogy egy kéthengerű motornál, mint a jelen esetben, mindkét dugattyúra működő erők teljesen egyensúlyban vannak, mivel a dugattyúk egyenlő átmérőjűek. Ebből következik, hogy a motorban sem lökések, sem himbálódások nem jönnek létre. Mindegyik (13) emeltyű alsó vége ugyanazon utat futja, be a (15) emeltyű következtében, mivel ez megakadályozza azt, hogy a (13) emeltyű emelkedjék vagy sűlyedjen. Ha tehát a (19) hüvely a (17) hengerekkel a kivágásban elmozdul, úgy a (13) emeltyű