22663. lajstromszámú szabadalom • Fék közúti vasúti kocsik és hasonló járművek számára
Megjelent 1901. évi október hó 24-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22663. szám, V/g/ü OSZTÁLY Fék közúti vasúti kocsik és hasonló járművek számára. DUPPLER ANTAL TECHNIKUS JERSEY-CITYBEN ÉS GREEN ALFRÉD TECHNIKUS ROCHESTERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 19-ike A jelen találmány czélja az, hogy egy villamossággal működtetendő fékszerkezet egy kézi fékszerkezettel akként köttessék össze, hogy egyetlen kézmozgással mindkét fék fékező ereje jusson hatásra és pedig előbb a kézi féké és azután a villamos féké. A villamossággal működtetett féknél czélszerűen egy egész sor mágnest alkalmazunk, melyeknek fegyverzetei a hozzájuk tartozó mágnesektől fokozatosan nagyobbodó távolságban akként rendeztetnek el, hogy a fék működtetésénél a fegyverzetek mágneseikkel sorban egymásután érintkezésbe jönnek. Ily elrendezés hosszabb úton nem működik nagy hatásfokkal. Ez okból kívánatos, hogy a féktuskók a fékezendő fölülettel szoros érintkezésbe hozassanak, még mielőtt a villamos fékszerkezet csévéi a használati áramkörbe bekapcsoltatnának. Ily módon a villamossággal működtetett szerkezet eredő mozgását a féktuskókat működtető emeltyűkre vihetjük át, miután a féktuskók fékfölületeikkel már érintkezésben vannak. Az a távolság, mellyel a kézi féket mozgatnunk kell, hogy a féktuskót a fékezendő fölülethez erősen odaszorítsuk, a kopás és egyéb, a kocsin beálló változások következtében folyton változik. Fontos tehát, hogy a kézi fék mozgásában azon pont, melynél a villamos fék hatása kezdődik, változtatható illetőleg beállítható legyen, hogy az imént említett sokféle eshetőséggel számot vethessünk. A jelen találmány tárgyát képező fékszerkezet a mellékelt rajzokon két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a jelen találmány szerinti fék-i szerkezettel ellátott kocsi oldalnézete, a hol is a szerkezet a kocsinak csak ogyik kerékpárjára van szerelve; a 2. ábra ugyanannak fölülnézete. Ezen ábrákban csak azon részek vannak föltüntetve, melyek a leglényegesebb részeknek kölcsönös helyzetét láttatják. A 3. ábra a működtető szerkezetnek sematikus elrendezését láttatja függélyes metszetben (az 1. ábra bal oldaláról nézve), a hol is az ugyancsak a tengely végén elrendezett villamos fék villamos ellenőrző szerkezete el van hagyva. A 4. ábra a fogaskerekű hajtó műnek fölülnézete, mely a függélyes féktengelyeken van elrendezve. Az 5. és 6. ábrák a kontaktusokat hordó lemezeket láttatják fölül- illetőleg alulnézetben. A
