22465. lajstromszámú szabadalom • Készülék mótoros járművek menetsebességének megváltoztatására s a járművek visszafelé való indítására

Megjelent 1901. évi október lió 2-án. MAGY. jpjfo KIR. SZABADALMI lÉS HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22465. szám. XX/a/2 OSZTÁLY. Készülék mótoros járművek menetsebességének megváltoztatására s a járművek visszafelé való indítására. EUDELIN MÓR ÁGOST MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901. évi márczius hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát képező készülék főleg oly mótoros járműveknél használható, melyek változó sebességgel járó mótor által hajtatnak. Tudvalevőleg minden mótor bizonyos határok között, változó sebességgel jár, ezen sebességi különbségek azonban a gyakorlatban oly kevéssé kielégítők, hogy a jármű menetsebességének megváltoztatására egy segédeszköz alkalmazása válik szükségessé. Hogy jelen találmány alapeszméjét kifejtsük, fölveszszük, hogy egy járműnek közvetlenül a mótor által előidézett menetsebessége váltakozik, azonban, ha 15 és 45 kilométer közötti sebességgél akarunk haladni, ez esetben már a sebességet megháromszorozó készülékre van szükségünk. Ezt a jelen találmány tárgyát képező készülékkel érhetjük el, mely a mótor visszafelé való haladását is megengedi és pedig fogaskerék áttételek segélyével; utóbbiak közül az egyik mótor sebességét 5—15 kilométer a másik 15—45 kilométerrel óránkint viszi át a a járműre, egy harmadik áttétel pedig a motorkocsinak lassú visszafelé való menését teszi lehetővé, Fönti adatok csak példaképen vannak fölvéve, s tetszés szerint változtathatók. Mellékelt rajzon az 1. ábra a készülék keresztmetszete, a 2. ábra az 1. ábra hosszmetszete a 2—2 vonal irányában s végre a 3. ábra a 2. ábra keresztmetszete a 3—3 vonal irányában. A készülék, egy kétrészből álló, két csavarral összefoglalt s olajjal megtöltött (4) szekrényben van elhelyezve s teljesen elzárva. A szekrényen keresztül nyúlik a mótor (5) hajtó tengelye, s az utóbbi által hajtott (6) járműtengely. Az (5) tengelyen a három (7 8 és 9) fogaskerék van egymás mellett fölszerelve, míg a (6) tengelyre szintúgy a (10 11 és 12) fogaskerekek vannak elhelyezve. Az (5) tengelyen lévő (7 és 8) kerekek a (6) tengelyen lévő (10 és 11) kerekekkel vannak kapcsolatban, míg a (9) kerék csak a (13) kerék közbekapcsolásával viheti át a mozgást a (14) segédtengelyre, mely utóbbi a (4) szekrény alsó felébe van ágyazva. Az áttétel aránya a (7 és 10) kerekek közt nagyobb, mint a (8 és 11) kerekek között, úgy hogy a (10) kerék a (7) kerék által gyorsabban lesz forgatva, mint a (11) kerék a (8) kerék által. Ellenben a (12) kerék kisebb gyorsasággal, s a