22459. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomó fluidummal működtetett gépek megállítására és elindítására

— 2 — szelenczékben átjáró (8) szeleprúd van megerősítve. Ezen szeleprúd fölső végére a (11) dugattyú van szerelve, mely a (13) lábakkal a (3) csőnek a (14) koronggal elzárt fölső végére szerelt (12) hengerben mozog. A (12) henger alsó végén a (15) kibocsátó csap van elrendezve, míg annak fölső végébe az egy csap vagy szelep segélyével elzárható és pl. a (3) csővel öszszeköttetésben álló (17) cső torkol. Ezen cső a (18) cső segélyével a (19) csappal (2. ábra) van összekötve, mely a (22) csappal ellátott (21) csövön át a (3) csővel van összekötve. A (18) és (21) csövek még a (24) csappal ellátott (23) cső segélyével vannak egymással összekötve, a hol is a (22 és 24) csapok a gépész kezeügyében vannak elrendezve. A (17) cső a (18) csővel való összekötő ponton meg van hoszszabbítva és ezen meghosszabbított részén a (25) csappal van ellátva, melynek segélyével a (17) csövet a küllevegővel hozhatjuk összeköttetésbe. A gőz nyomását a találmány tárgyátképező elrendezésnél még arra is használhatjuk föl, hogy segélyével a kondenzátor vákuumát csökkentsük, midőn a gép sebessége a maximális sebességen túlhalad. Ezen czélból a (18) csőből a (28) csappal ellátott (26) csövet ágaztatjuk el, mely a (27) szelephez vezet, mely a gőz nyomása által való működtetésekor a (29) kondenzátorba levegőt bocsát. A (26) cső természetesen közvetlenül a (17) csőből is ágazhatna el. A (19) csapszerkezet (20) csapja (7. ábra) a (30) tengellyel bír, mely a (31 32) csapágyakban forog. A (30) tengelyre a (32) csapágy mellett a (33) kar van ékelve, mely a csap nyitására és zárására szolgál. A csapszerkezetet hordó (34) lemez (5. ábra) a gőzgép (2) állványának alsó részéhez van erősítve és a fölfelé nyúló (35) toldattal bír, melyben a (32) csapágy (7. ábra) van kiképezve; ezen toldat vízszintes irányban is van megnyújtva és belső végén a (36) foggal (4. ábra), külső végén a (37) határolóval (5. ábra) és középső részén a (38) határolóval van ellátva. A (35) toldat belső végén a (41) orsó jár át, mely a (39) emeltyűnek tengely gyanánt szolgál; a (39) emeltyű csavarmenetszerűen a (41) orsó köré van hajlítva és egyik végével jobbra, másikkal balra nyúl. Az emeltyű egyik vége rendesen a (33) kar alatt fekszik, másik vége pedig a beállítható (40) csavaranyát hordja. A (43) géptengelyre (1. ábra) ékelt (42) forgattyúkorongban a (46) vájat (3. ábra) van kiképezve, melyben a (47) regulátorszárny van elrendezve, még pedig oly módon, hogy külső éle a forgattyúkorong ke-1 rületével összeesik. A regulátorszárny a i forgattyúkorongban kiképezett furatban el| rendezett (48) rúgó hatása alatt áll, mely egyik végével az említett furatba becsava; rolt (54) süveghez, másik végével az (51) alátétkoronghoz támaszkodik, mely a- regulátorszárnyon átjáró és ezt a beállítható (52) csavaranya segélyével megfogó (50) orsónak fejéhez van erősítve. A berendezés működése most a következő: Tegyük föl, hogy a (4) szelep (1. ábra) a (6) hengeres tolattyú (9. ábra) és a (22) csap (1. ábra) nyitva, a (24) és (25) csap ellenben zárva van és hogy a gőzgép a maximális sebességnél kisebb sebességgel jár. Ezen esetben a (47) regulátorszárny a forgattyú vájatában visszatartatik és ennek következtében a leírt berendezés nyugalomban marad. Ha azonban a gép sebessége a maximális mérték fölé emelkedik, akkor a czentrifugális erő a (47) regulátort a (48) rúgó (3. ábra) hatása ellenében az 1. ábrában föltüntetett állásba lendíti, a mikor is a regulátor a (39) emeltyűn elrendezett (4. ábra) (40) csavaranyába ütközik és ez által ezen emeltyűt hirtelen elforgatja; ez utóbbinak hosszabb I karja ekkor a (33) kar segélyével a (30) : tengelyt és ezzel együtt a (20) csapot is ! elforgatja, minek következtében a gőz a (3) csőből a (21 18) és (17) csöveken keresztül a (11) dugattyú (9. ábra) fölötti térbe áramlik. Mihelyt már most a gőz-