22410. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép

Megjelent 1901. évi szeptember lió 23-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22410. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Rotácziós gőzgép. CRAIG FRANKLIN JÁNOS ÉS FLEMING V. TAMÁS GÉPÉSZEK PÁRISBAN (É. A. E. Á.). A szabadalom bejelentésének napja 1901 április hó 12-ike. Jelen találmány tárgya rotácziós gőzgépre vonatkozik, nevezetesen pedig ezen gépeknek azon fajára, melyek exczentríkusan elrendezett tolattyúval bírnak. A találmány czélja a nevezett osztályba tartozó oly gép előállítása, mely szerkezetében egyszerű, tartós, előállítása aránylag olcsó és aránylag csekély gőzfogyasztás mellett nagy munkaerőt képes szolgáltatni. Ezen czélt a szerkezet egyszerűsítése és különböző alkatrészeknek új kombinácziója és elrendezése által érjük el, a mint azt a következőkben részletesen elő fogjuk adni. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra a találmány szerint szerkesztett rotácziós gőzgépnek oldalnézete, a henger fölső födéllapjának eltávolítása mellett, a 2. ábra a gépnek és á tolattyúnak merőleges keresztmetszete, hol az egyes részek ugyanazon állást foglalják el, mintáz 1. ábránál, a 3. ábra a henger részleges homloknézete, a gőz be- és "kibocsátó nyílások föltüntetésével, a 4. ábra a tolattyú merőleges keresztmetszete, az 5. ábra szintén a tolattyúnak oldalnézete, végül a 6. ábra az 1. ábrának x—x sík szerinti metszete. A rajzokon (1) a gép hengere, mely két átló irányban elrendezett (2) kamrával bír az ütköző szárnyak befogadására, (3) a talapzat. (4) az exczentrikusan fekvő tolattyú, mely az (5) tengelyre van ékelve, hol az utóbbi a henger födéllapjaiban kiképezett megfelelő ágyazatokban foroghat. A tolattyú gőztömítő szoros érintkezésben áll a henger belső fölületének egy részével az ismert módon és egyik homlokfölületén ,a gőz be- és kivezetésére szolgáló, konczentrikusan elrendezett, gyűrűalakú, (7), illetőleg (8) horonnyal bír, melyek kapcsolatban állanak a tolattyú belsejében kiképezett, sugárirányban fekvő (9) és (10) be-és kibocsátó csatornákkal, valamint közlekedésbe léphetnek a henger egyik födéllapján alkalmazott (11) és (12) gőz be-és kibocsátó nyílásokkal. (13) és (14) az ütköző szárnyak vagy lemezek, melyek úgy vannak elrendezve, hogy a (2) kamrákon belül mozognak, míg a tolattyúval (13a) és (14a) exczentergyűrűk közvetítésével állanak összeköttetésben, hol az utóbbiak a