22265. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton és légnyomás által működtetett elektromos fék

Megjelent lí)OÍ. évi szeptember lió 3án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22265. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Elektromos úton és a légnyomás által működtetett légnyomásos fék. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BEBLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márczius hó 9-ike. Hogy önműködő légnyomásos fékeknél a vonat összes fékjeit egyidejűleg húzhassuk meg, már eddig is ajánlották a fékezendő kocsikon elektromos úton működtetett szelepek alkalmazását, melyek segélyével a fővezetékben uralkodó légnyomást az egész vezetékben egyidejűleg változtathatjuk meg, úgy hogy a vonat öszszes vezérszelepeit egyidejűleg hozhassuk a fékezési állásba. Az ilynemű ismeretes berendezéseknél ebből a czélból az elektromos úton működtetett szelepek a fővezetéket kötik össze a külső levegővel. A következőkben ismertetendő találmánynak már most az a lényege, hogy az elektromos úton működtetett szelepek segélyé- ! vei a fővezetéket a fékhengerek nyomó- | kamráival kötjük össze, úgy hogy az ismeretes berendezésektől eltérően, a vezetékben lévő levegő energiáját a szelepeknek csupán elektromos úton történő működtetésénél részben közvetlenül a fékezésre használjuk föl. Czélszerű, ha az ily berendezéseknél a föntebb említett és a fékezésnek elektromos úton történő megindítására szolgáló szelepeken kívül még egy második (ismeretes,) szelepcsoportot is alkalmazunk, melyek a fék megoldását közvetlenül idézhetik elő. Mindkét szelep- (illetőleg csap-, tolattyú stb.) csoportot a mozdonyvezető állás-helyéről a mozdonyvezető ismeretes fékcsapjával bizonyos, később ismertetendő összefüggésben működtetjük. A találmány, melyet bármely ismeretes önműködő légnyomásos féknél alkalmazni lehet, a következőkben példaképen az ismeretes Westinghouse-féle gyorsféknél alkalmazva van ábrázolva. Az 1. ábrán (1) a fékhengert, (2) a segédlégtartályt, (3) a vezérszelepet és (4) a fővezetéket ábrázolja. A fékhengernek eddig is alkalmazott (11) csatlakozócsonkjától az újonnan alkalmazott és a (7) és (6) elektromos szelepet magába záró (5) cső vezet a vezérszelep (10) födelén alkalmazott (9) csatlakozó furathoz. A (G) és (7) elektromos szelepeket, melyeket külön szelepházakban is elhelyezhetnők, más módon is lehetne bekapcsolni; a leírt bekapcsolás azonban, — mint az a mondottakból kitűnik — a már meglévő berendezéseknél könnyen és nagyobb költségek nélkül létesíthető. A (6) szelep «elektromos fékező szelep», a (7) szelep «elektromos fékmegoldó szelep». Ezeket (12), illetőleg (13) rúgószo-