22140. lajstromszámú szabadalom • Bekapcsoló készülék fogaskerékművek számára

Megjelent 190J. évi augusztus hó 23-án. MAGY. SZABADALMI Kiw. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22140. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Bekapcsolókészűlék fogaskerékművek számára. MOTORFAHRZEUG UND MOTORENFABRIK BERLIN AKTIENGESELLSCHAFT CZÉG MARIENFELDEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 november hó 12-ike. Jelen találmány czélja a motorkocsiknál alkalmazásban lévő, a haladás vagy a visszafelé való menés sebességváltoztatására használatos fogaskerekeknek egyetlen kézi fogantyúval való olyan beállítása, melynél a visszafelé való haladásra való bekapcsolás csak akkor történhetik meg, midőn a haladásra szolgáló összes hajtóművek kikapcsoltattak, minek folyamányaként a véletlenül kapcsolatban maradt fogaskerékpár fogainak letörése ki van zárva. A találmány tárgyát mellékelt rajz ábrázolja. 1. ábra a készülék hosszmetszete; 2. ábra részleges metszet a készülék egy más munkaállásában ; 3. ábra keresztmetszet; 4. ábra a 2. ábra x—x vonala szerint vett vízszintes metszet. (b) hajtótengelyen a közös hüvellyel egyesített (bl, b2, b3) fogaskerekek eltolhatóan vannak elrendezve; ezen kerekek a (c) tengelyen szilárdan ülő (dl, (12, d3) fogaskerekekkel hozhatók kapcsolatba. Az 1. ábra szerinti föltüntetésben ezen kerekek nincsenek egymással kapcsolatban. Az összes hajtóművek működtetésére szolgál az (fl) csapon lengő kétkarú (f) emeltyű, melynek egyik karja fogazott körszelet gyanánt van kiképezve. A hajtóműnek az előrehaladás sebességváltoztatására szolgáló bekapcsolását létesítő készülék az 1. ábrán látható; az (f) kézi emeltyűnek az (I)-gyel jelzett nyugalmi helyzetétől a nyíl irány betartása mellett a (II) helyzetbe való átforgatása által történik ezen müvelet, még pedig az (a) tengelyen ülő (al) kerékkel kapcsolatban álló (g) fogazott körszelet révén, mimellett (a2) emeltyű az (II III) körrészt irja le és az (f) emeltyű visszafelé való mozgása következtében (Il)-be visszatér. Ha visszafelé való menésről van szó, akkor az (f) emeltyűt (I)-ből (III) felé forgatjuk, minek következtében az (a2) emeltyű a holtponton át (III) felé leng, mimellett a rudazat és a (bl, b2, b3) kerekek csak kis tengelyirányú mozgást nyernek és végül azon kikapcsolt helyzetben maradnak, mintha az (t) emeltyvű (I)-ben állana. A 2. és 3. ábrákból a visszafelé való menésre szolgáló átkapcsoló készülék van föltüntetve; előre bocsátjuk azt, hogy ezen alkalommal azon közismert eszközhöz folyamodtunk, hogy egy (b4) közbenső kereket alkalmaztunk. Ezen kerék, mely körülbelül kétszer olyan széles, mint a (dl) vagy (bl)