21837. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti vonatoknak nyílt pályán, ill. egy zárt pályaudvar tilos jelzése előtt való megállítására
ülegjclent 15)01. évi jnlius hó 22-én. MAGY. í ' KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21887. szára. VH/j OSZTÁLY. Készülék vasúti ^vonatoknak nyilt pályán, illetve egy zárt pályaudvar tilos jelzése előtt való megállítására LINDERT KÁROLY GAZDATISZT BIALA/M LIPNIKBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 7-ike. Jelen találmány olyan berendezésre vonatkozik", melynek czélju teljes menetben lévő vonat mozdonyvezetőjét figyelmeztetni, hogy a pálya nem szabad. A találmány lényege abban áll, hogy egy a pályán kívül fekvő pontból vezető összeköttetésbe hozott két kontaktus áthaladásánál a mozdonyon lévő villamos csöngetyű megszólal, mi mellett a berendezés olyan, hogy a csöngetyű a kontaktusok elhagyása után is tovább szól. A mellékelt rajzon van a találmány föltiintetve és pedig az 1. ábra az egész berendezés sematikus elrendezése. A 2. ábra a pályán elrendezett kontaktust tünteti föl a mozdonyon lévő kontaktusberendezéssel együtt. A 3. ábra egy a vágányok között tetszőleges helyen elrendezhető kontaktusberendezés fölülnézete. A 4. és 5. ábrák ugyanezt oldalnézetben, illetve keresztmetszetben mutatják. (5. és 7. ábrák ugyanezen berendezést tüntetik föl alul-, illetve oldalnézetében, a szállításhoz összerakva. A 8. és 9. ábrák a kontaktus berendezés egy más kiviteli alakjának oldalnézete,illetve metszete. A 10. és 11. ábrák a csöngetyűművet különböző helyzetekben tüntetik föl. Az (1) mozdonyon vagy más járművön a (2) elembattériák, a (3) villamos csöngetyűmű, valamint két (4 és 5) kontaktuskar vannak elrendezve. Az egymástól elszigetelt (4 és 5) kontaktusok mozgó karokból állanak, melyek (6) rúgó által szoríttatnak le, úgy hogy a karok szabad végein lévő (7) görgők a (8) kontaktusok fölött elgördülhetnek. A (8) kontaktusok egymástól el vannak szigetelve és a (9} vezetékek az állomáson vagy a pálya más tetszőleges pontján elrendezett (10) kapcsoló segélyével egymással elektromos összeköttetésbe hozhatók. Az elrendezes például olyan lehet, hogy a (10) kapcsoló állítását tilos jelzést adó telegráf önműködően oly módon eszközli, hogy a jelzőnek «szabad pálya» állásánál a (9) vezetékben az áram meg van szakítva, ellenben «tilos» állásánál zárva van. A (4 és 5) kontaktuskarok előtt a (11) kefe van elrendezve, mely a (8) kontaktusokról a port, szemetet, havat stb. lesöpri. Ha a (9) vezetékben az áramkör zárva van, úgy a (3) villamos csöngetyűmü megszólal.
