21741. lajstromszámú szabadalom • Tolórudas vezetőhornyos mechanizmus
Megjelent 1901. évi juliíis hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21741. szám. V/e/1. OSZTÁLYTolórudas vezető' hornyos mechanizmus. MEISCHNER FRIGYES ÁGOSTON MÉBNÖK GHEMNITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 7-ike. A szóban lévő találmány tárgyát egy új mechanizmus képezi, melyet a tolórudasforgattyús mechanizmusnak megfelelően «tolórudas-vezető hornyos mechanizmusnak)) lehet nevezni. A csatolt rajzon az 1. ábra eme mechanizmus hosszmetszete, a 2. ábra keresztmetszete és a 3. ábra oldalnézete, míg a 4. ábra egy tetszőleges vezető görbét (a görbe tolópályát) ábrázolja a kiképezésére szolgáló tolóhenger palástjának lefejtésén, az 5. ábra egy külön, később leírandó kiviteli módozat hosszmetszete. Mint az az 1. és 2. ábrán látható, az (a) keretben egy (b) tengely van ágyazva, melyre egy (c) henger (a tolóhenger és a (d) lendítőkerék) van fölékelve. A tolóhengeren az v a) keret két hasábalakú vezető pályájában vezetett (e) keresztfejdarab foglal heljet, melyhez a villás (f) tolórúd két (gl) i s (g2) szelencze közvetítésével csatlakozik. Ezekben egy-egy (hl) illetve (h2) vezető szögecs és (il) illetve (i2) nyomórúgó foglal helyet. A (hl) illetve (h2) vezető szögecset az (il) illetve (i2) rúgók nyomják a hornyokba, melyek a (c) henger palástján úgy ennek tengelye, mint kerülete irányában föl- és leszállanak, tehát egy periodikus jobb- és balmenethez és egy periodikusan exczentrikus menethez tartoznak, mely vezető horony azonban mindig önmagába tér vissza. Ez a horony különböző hengereken különböző módon lehet kiképezve, de egy és ugyanazon a hen| geren kereszteződésének lennie nem szabad. A menetek emelkedése a (c) hengerten-1 gelye irányában legczélszerűbben az ideí oda mozgó keresztfej gyorsulásával arányosan választható meg, a kerület irányában pedig zárófogalakú vonalat képezhetnek. A megrajzolt mechanizmus a legkülönbözőbb módon képezhető ki. Itt csupán a legegyszerűbb, az 5. ábrán látható kiviteli módozatra utalok, melynél a (c) tolóhenger egyidejűleg az (e) keresztfej és a (d) lendítő kerék szerepét is betölti. Ebben az esetben az (a) keret üreges hengert képez, melynek palástján vannak a (gl g2) szelenczék, a (hl h2) vezető csapokkal és az (il i2) nyomórúgókkal együtt elhelyezve, a (c) tolóhenger maga pedig a (b) tengelyen hosszanti irányban eltolódhatik, de annak forgásában részt venni kénytelen.
