21715. lajstromszámú szabadalom • Légkarburátor mótorok számára
megjelent 1901. évi julius hó 8-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21715. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Légkarburátor motorok számára. FILLET JÓZSEF MÉRNÖK SEINE/M NEUILLYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 18-ika. Ha literenként krbl. 830 g. súlyú petróleumot bizonyos hőfokig hevítünk, azt ép oly előnnyel alkalmazhatjuk a levegő karburálására, mint a könnyebb benzineket. A jelen találmány tárgyát már most oly légkarburátor képezi, melynek segélyével a levegő karburálására közönséges petróleumot alkalmazhatunk, még pedig oly módon, hogy ez utóbbit a karburálandó levegőbe való porlasztás előtt bizonyos hőfokig hevítjük. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező karburátor egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a karburátor függélyes metszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint. A 3. ábra metszet az 1. ábrának C—D vonala szerint. A 4. ábra metszet az 1. ábrának E—P vonala szerint. Az 5. ábra a porlasztó fúvókának nagyobb léptékű részletrajza. A ö. ábra metszet az 5. ábrának G—H vonala szerint. Az (a) tartályba töltött petróleum a (b) csövön át a (c) kigyócsőbe folyik, mely a czentrális (d) cső belsejében van elrendezve. A (c) cső fölső vége egy fúvókában végződik, mely a (q) fészekből (5. ábra) és az ehhez képest az (r) csavarorsó segélyével beállítható (p) kúpból áll. Az (r) csavarorsón az (e) hosszhornyok vannak elrendezve, melyek a (c) csőben fölszálló petróleum kibocsátására szolgálnak. A czentrális (d) cső (1. ábra) alsó végén az (e) csőtoldattal közlekedik, mely a mótor kifúvott gázait vezeti be. Ezen gázok a (d) czentrális csőbe áramolva a (c) csőben lévő folyadékot fölhevítik. A gázok ezután a (d) csőből az ennek fölső vége közelében elrendezett (f) nyílásokon át ezen cső és a kettős falu (g) cső közötti térbe jutnak, ez utóbbin átáramolnak és végül a (g) cső külső oldalán fölszállva a (h) nyílásokon át a szabadba távoznak. Ezen elrendezés következtében a kifúvott gázok a (g) cső mindkét falát fölmelegítik úgy, hogy ez a karburálandó levegő fölmelegítésére igen alkalmas; a karburálandó levegő ugyanis a mótor által az (i) nyíláson át a (g) cső két fala közé és innen a (j) nyílásokon át a (k) kamrába szivatik. Az előmelegített és ekként a karburálásához előkészített levegő a fúvóka által szétporlasztott petróleummal bensőleg összekeverődik és az (m) szitákon átáramolva az (1) csőtoldaton keresztül a motorba jut
