21701. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti járművek kézi fékének működtetésére

Megjelent 1901. évi julius lió 4-én. AIAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21701. szám. V/b. OSZTÁLYSzerkezet vasúti jármüvek kézi fékének működtetésére. LAYCOCK VILMOS SÁMUEL GYÁROS SHEFFIELDBEN (ANGOLORSZ.). A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát vasúti járművek kézi fékének működtetésére, valamint a kézi emeltyűnek használat után való rögzítésére szolgáló szerkezet képezi; a jelen találmány különösen oly kézi fékekre vonatkozik, melyeket a fékező a kocsi mindkét oldaláról működtethet és melyek e czélra fogasrúddal és záró kilinccsel vannak ellátva, melyek a féket működésben tartják. A jelen találmány tárgyának czélja abban áll, hogy 1. a záró kilincsnek a fogasrúd fogai ból való kikapcsolását a kézi emeltyű csekély mozgatása által megkönnyítse, és 2. a kézi emeltyűt, ha azt a kikapcsolt állásba emeltük, minden további munka nélkül ezen állásában megtartsuk. A jelen találmány tárgyát képező szerkezet a mellékelt rajzokban két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábrán oly fékszerkezet van föltüntetve, melynél a találmány tárgyát képező szerkezet egy külön második tengelyen van elrendezve; a 2. ábra ugyanannak fölülnézete; a 3. ábra oly fékszerkezet oldalnézete, melynél a jelen találmány tárgyát képező szerkezet közvetlenül a középtengelyen van elrendezve; a 4. ábra ugyannak fölülnézete, és az 5. és 6. ábrák a rögzítő szerkezetet különböző állásokban illetőleg működésének különböző fázisaiban tüntetik föl. Az 1. és 2. ábrákban bemutatott foganatosítási alaknál a kocsi alvázának (C) kerete alatt a kocsi egyik oldalától a másikig érő (A) ellentengelyt alkalmazzuk, mely megfelelő (B) csapágyakban nyugszik. Az (A) tengelyen a (D) szegment van lazán elrendezve, mely oldalmozgást nem végezhet és mely az (E) fogazással van ellátva. Ezen utóbbi fölött az (F) kilincs van megerősítve, mely a (G) tengely körül foroghat és mely az (E) rúdnak mozgásiránya szerint a fogak fölött tovacsúszhat vagy ezekkel kapcsolódhat. A (D) szegment oldalfalához az (I) kikapcsoló kar a (H) peczek segélyével forgathatóan van megerősítve; az (I) karnak fölül az (E) fogasrúdéval megegyező szegmentalakja van és rendszerint a fogasrúd alatt nyugszik. Az (I) kar közepe táján a (J) hasíték van elrendezve, mely a rövid, függélyes és az (A) tengelyre erősített (L) karból oldalt kinyúló (K) peczeknek fölvételére szolgál; ezen (L) kar alatt a (D) szegmenten az (M) ütköző van elrendezve.