21438. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép

Megjelent 1901. é\i május lió 30-án. MAGY. (ffeí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21488. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Rotácziós gőzgép. EVANS JAKAB MÁTYÁS TECHNIKUS NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát egy rotácziós gőzgép képezi, melynél nemcsak a holt pontok vannak elkerülve, hanem ezenkívül a gőz feszültsége is a lehető legjobban használtatik ki, a mennyiben az állandóan hat a dugattyúra. A jelen találmány tárgyát képező rotácziós' gép egy forgattyúcsapra szerelt és a henger belső föliiletével szorosan érintkező gördülő dugattyúból, több a gőztért szakaszokra osztó, csúsztatható tolattyúból és az egyes szakaszok számára elrendezett bebocsátó és kibocsátó csatornákból áll; különös gond van fordítva a jelen találmány tárgyánál a dugattyúnak a gőzhenger falaiban való jó tömítésére. A jelen találmány tárgyát képező rotácziós gép a mellékelt rajzokban két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a rotácziós gépnek harántmetszete, a 2. ábra nagyobb léptékű hosszmetszet, a 3. ábra a henger belsejét kamrákra osztó tolattyúk egy részének metszetét láttatja, a -1. ábra a dugattyú palástját alkotó hüvelyt nézetben tünteti föl, az 5. ábra a henger egy részének a hengerbe vezető csatornák táján ejtett metszete, a ü. ábra a gőzszekrény egy részét láttatja. Az (1) hengerben (1. ábra) az (A) forgattyútengely (2. ábra) van ágyazva, melynek két forgattyúkarja a (6) csap segélyével van egymással összekötve. Ezen csapra van szerelve az (5) dugattyú, mely egyrészt a csap körül forog, másrészt pedig a henger belső palástján gördül s eközben a forgattyút hajtja. A henger palástjában kiképezett radiális (4') zsebekből (1. ábra) csúsztatható (3) tolattyúk nyúlnak ki. melyek a henger belsejét az egymástól elkülönített (x, xl) és (x x2) szakaszokra osztják. A tolattyúk, melyeknek száma tetszőleges lehet, mozgásuk közben a zsebekben vezetődnek és akként illeszkednek a dugattyú palástjához, hogy azzal együtt eltolódhassanak és egyszersmind a dugattyú palástján jó tömítést létesítsenek. A tolattyúk által egymástól elkülönített szakaszok az (a) bebocsátó és a (b) kibocsátó csatornákkal vannak ellátva. Ezen csatornák a kamráknak egy-egy oldalfalában vannak elrendezve és gyors nyitás és zárás czéljából előnyösen duplán vannak foganatosítva. A bebocsátó csatornák a kamarák egyik oldalfalában, a kibocsátó csatornák pedig a szemben fekvő oldalfalban vannak elrendezve. A csatornák nyitását és zárását a korongalakú (d) tolattyúk (2. ábra) foga-