21426. lajstromszámú szabadalom • Jármű közutak és sínpályák számára

Megjelent 1901. évi május lió 30-án. MAGY. SZABADALMI KIh. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 21426. szám, XX/a- OSZTÁLY. Jármű közutak és sínpályák számára. KRÜGER TIVADAR IGAZGATÓ HANNOVERBEN ÉS JÜRGES VILMOS FŐMÉRNÖK DEUTZ-KÖLNBEN. Pótszabadalom a 13274. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1900 november 24-ike. A jelen találmány tárgya a 13274. sz. magyar szabadalomban védett járműre vonatkozik, melynek alszerkezete két, forgásukban egymástól függő forgó alvázból áll, melyek mindegyike egy-egy pár, nyomkoszorával ellátott és nyomkoszorú nélküli kerékkel bír, a hol is ezen kerekek mind egyidejűleg futhatnak a síneken és egy szabályozó szerkezet segélyével kiegyenlítő rugók közvetítésével akként állíthatók be, hogy a teher mindegyik alváznak négynégy kerekére oszlik el. A jelen találmány tárgya az ezen szabadalomban védett járművek további kifejlesztését czélozza akként, hogy teherhordó súrlódó fölületek, így a törzsszabadalomhoz fűzött rajz 4. ábráján látható, a kocsiszekrény keretének (m) mélyedésébe nyúló tetőszerű (1) kiemelkedés elkerülése által lehetővé tétessék, hogy a jármű akár közúton, akár sineken halad, mindenkor könnyen kanyarodhassák. Ezen czélból a kocsiszekrény terhe támasztó karok vagy ingák segélyével a főkerekek tengelyeire vitetik át és a jármű kanyarodásánál megemeltetik. A megemelt vezető kerékpárokat szintén támasztó karok vagy ingák hordják, kanyarodásoknál azonban ezen karok rézsútos állása következtében a vezető kerekek sülyesztetnek úgy, hogy mindkét oldalon horizontalis erők hatnak, melyek egymást kölcsönösen lerontják és ezáltal a járműnek könnyű irányítását teszik lehetővé. A jelen találmány szerinti jármű a mellékelt rajzban egy példaképem foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a jármű oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak fölülnézete, a kocsiszekrény eltávolítása után. A 3. ábra elölnézete. A 4—7. ábrák nagyobb léptékben a támasztó karok elrendezését láttatják. Ha a jármű sineken halad, a nyomkoszorúval ellátott (g) vezető kerekeket (1. ábra) a (b) forgó alvázokon elrendezett (a) emelő szerkezet segélyével lebocsátjuk, mely kerekek azután az (a) szerkezet megfelelő tovább forgatásánál a kocsi terhéből annyit vesznek föl, mint a mennyi biztos működésükhöz megkívántatik. A teher legnagyobb részét azonban a sima kerék-abronccsal ellátott (h) kerekek hordják; ezen teherelosztást a törzsszabadalomhoz fűzött rajz 6. és 7. ábráján föltüntetett, a (b) forgó