21393. lajstromszámú szabadalom • Újítások hajócsavarokon

Megjelent 1901. évi junius lió 4-én. MAGY. gg| IvIR. SZABADALMI j|||| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 2139B. szám. XVíb. OSZTÁLY. Újítások hajócsavarokon. PARSONSKÁROLY ALGERNON MÉRNÖK HEATON-WORKSBAN (NEWCASTLE-ON-TYNE ANGOLORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 19-ike. A szabadalom tárgyát képező újítások hajócsavarokra vonatkoznak, gyorsjárású és főleg oly hajók száraára, melyek csavartengelye nagy sebességgel forog. Azon kísérletek, melyek a jelen találmányra vezettek, azt eredményezték, hogy a gyorsjárású hajóknál a víz és a hajócsavar részei között képződő üres terek (vákuum) főleg két helyen keletkeznek, tudniillik a csavarszárnyak hátsó fölületén, azok végéhez közel és a csavaragy kúpos vége körül a szárnyak mögött. A jelen találmány ezen üres terek elkerülését vagy csökkentését czélozza. Dines és más szakemberek kísérletei azt eredményezték, hogy a normális nyomás oly fölületre, mely csekély hajlással levegőben vagy vízben mozgattatik, a hajlásszöggel és a mozgás sebességénék négyzetével változik. Rendes emelkedéssel bíró hajócsavarnál, vagyis oly csavarnál, melynek emelkedési coefficiense 1—1.5 között változik, a szárnak a vízben való mozgásirányához képezett hajlásszöge, azon szárnyrészek számára közelítőleg ugyanaz, melyek azon körön kívül fekszenek, melynek sugara a szárnycsúcsok által leírt kör fél sugarával egyenlő. Ebből következik, hogy a fönt meghatározott határokon belül fekvő szárnyrészek egy elemének nyomása közelítőleg ezen elemnek a mértani tengelytől való távolságának négyzetével változik. Gyorsjárású hajóknál a föntemlített üres tér, ha a víznyomás nagy, tapasztalat szerint a szárnyak végéhez közel kezdődik és annál inkább terjed azok tövéhez, minél nagyobb a hajócsavar sebessége, vagy a százalékos slipje. Azon üres tér, mely az agy kúpos vége körül, a szárnyak mögött képződik, azon forgómozgás folytán keletkezik, melyet a szárnyak rendes hatása és azoknak a hajósodorban való súrlódása a víznek kölcsönöz. Ezen forgómozgás sebessége azon mértékben gyorsan nagyobbodik, a mint a víz a csavar hátsó kúpja mögött gyorsan záródik, a hydrodynamika azon alapelvének megfelelően, hogy a szögnyomaték egy örvényben állandóan igyekszik maradni. A víznek a kúp körüli szögsebessége tehát sokkal nagyobb, mint a csavarkúpé. A jelen találmány értelmében a csavarszárnyak hátfölületén azok végéhez közel keletkező üres teret (vákuum) oly módon csökkentjük, hogy a szárnyak, végükhöz közel kisebb hajlást kapnak. A csavarkúpon továbbá rövid szárnyak