21380. lajstromszámú szabadalom • Elektromos fékszerkezet
Megjelent 1901. évi május hó 28-án. — ~ — • ' MAGY. jgj KlH. SZABADALMI »Hf f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21380. szám. VI T/g. OSZTÁLY. Elektromos fékszerkezet. NEWELL FRANK CLARENCE ELEKTROTECHNIKUS WILKINSBURGBAN (É. A. E. A). A szabadalom bejelentésének napja 1900 november hó 26-ika. Jelen találmány oly elektromos kocsifékekre vonatkozik, melyeknél egyidejűleg kerékféktuskók és vágányféktuskók vannak alkalmazva. A találmány különösen oly esetekre alkalmazható, a midőn a kerekek közötti köz, melybe a fék elhelyezendő, korlátozva van, mely eset pl. a kocsi két végén elrendezett forgóállványoknál fordul elő. A találmány tárgyát képező fékszerkezetnél egy lengő tengely és egy bütyök van alkalmazva, melyek a vágánytuskók és a keréktuskók közötti kapcsolatot létesítik és melyek a vágánytuskónak a kocsihoz képest bármely irányban való elmozdítása alkalmával a keréktuskókat működésbe hozzák. A találmány egy másik jellemvonását a keréktuskók közötti engedékeny kapcsolat képezi, melynek következtében az egyik keréktuskó nagyobb erővel szoríttatik kerekéhez, mint a másik tuskó a maga kerekéhez és melynél a tuskók egyenlőtlen, illetve szabálytalan megterhelése el van kerülve. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy két tengelyű forgó állvány alaprajza, melyre a találmány tárgyát képező berendezés van alkalmazva; a 2. ábra az 1. ábra (II—II) vonala szerinti hosszmetszete; a 3. ábra a 2. ábra (I—I) vonala szerinti keresztmetszete, a 4. ábra a 3. ábra (III—III) vonala szerinti részleges metszete; az 5. ábra a lengő tengely távlati nézete. A jelen esetben a fékszerkezeteknek oly forgó állványra való alkalmazása van föltüntetve, mely egy nagyobb (6) és egy kisebb (7) kerékpárral bír, mi mellett a nagyobbik kerékpár hordja a kocsiteher legnagyobb részét. A (8) mágneses féksarú a forgóállvány kerekei közt közvetlenül a vasúti sinek fölött (9) rúgókra van fölfüggesztve, melyek a forgóállvány (11) vázára erősített (10) karokhoz vannak kapcsolva. Az állvány (12) harántgerendájához a (13 és 14) tartókarok vannak erősítve, melyek csapágyaiba a (16) kettős forgatytyúkarral (5. ábra) ellátott (15) lengő tengely van ágyazva. A mágneses féksarú egy (17) nyúlvánnyal bír (1. és 4. ábra), mely a lengő tengely (16) forgattyúkarjai közé van fogva, oly módon, hogy ezen (17) nyúlvány egy (18) hasítékkal bír, melyen | a két forgattyúkart összekötő (19) csap | megy keresztül. A (15) lengő tengelyre to-
