21307. lajstromszámú szabadalom • Önműködő berendezés vasúti vonatok összeütközésének meggátlására

- 2 -A baloldali (a') fésű egészen hasonló módon van berendezve, de a később ismertetendő okokból a részei más sorrendben vannak fölszerelve és ezért ezeket (b' c' d' e') (f') betűkkel jeleztük. A két (g g') lemezt egy drót köti a mozdony jobb oldalán alkalmazott (k') csöngetytyű (k) szorítójával, az (f f') lemezeket pedig egy másik drót a lokomotív bal oldalán elhelyezett (1') csöngettyű (1) szorítójával. Alkalmas (m) tartón, mely a mozdony jobb oldalán van elhelyezve, a két (m' m') kontaktus oly módon van alkalmazva, hogy mikor az (f) lemez le van hajlítva, a lemezben alkalmazott hüvely eme kontaktusra húzassék. Ép úgy mikor a (g) lemez le van hajlítva, az ezen lévő (o') hüvely a másik (m') kontaktusra húzatik. Ez a két (m') kontaktus az elektromos telep egyik sarkához, a másik a (k) csöngetyű (k') szorítójához van kapcsolva. A mozdony baloldalán lévő azonos szerkezet hasonló módon van kiképezve és a (p) kereszttartóra szerelt két (p') kontaktus egyike a telep egyik sarkával, másika pedig a mozdony baloldalán lévő csöngettyű (1") szorítójával van összekötve. A föntebb leírt berendezés szerkezeti kiképezésére vonatkozólag megjegyezzük, hogy a fésű lemezei könnyen eltörhetnek és hogy ezért a lemezeket lehetőleg könnyen kiválthatóan kell kiképezni. A mozdonyra szerelt berendezés ismertetése után áttérünk a pálya egyes szakaszainak kezdő és végpontján alkalmazott berendezések leírására, megjegyezvén, hogy miután eme berendezések egymással teljesen azonosak, csupán csak az egyiket fogjuk ismertetni. Az egyes szakaszok hosszát természetesen az üzemviszonyoknak megfelelően állapítjuk meg és ez a hosszúság természetesen a vonalon mozgó vonatok számától, illetőleg attól az időtartamtól függ, melyben a vonatok egymást követik. Az egyes szakaszoknak kezdetükön és végükön egy-egy jelző berendezésük van. A szakasz kezdetén lévő jelző berende-i zés (la. ábra) a pálya jobb oldalán kevésl sel a vagány fölött egy vízszintes (q) ten-i gely van a pálya tengelyére merőlegesen elhelyezve, mely tengely két emelő csoporttal van összekötve. Az első emelő csoportnak egy a (q) tengelyre lazán fölhúzott (r") agya van, melyből a függélyes (r) kar és az evvel derékszöget képző (r') kar indul ki és mely végül az (r'") karral is össze van kötve. Ez az utóbbi, mint azt később látni fogjuk, kormányzó emelőt képez. Az (r) karból egy vízsziutes (r') kar indul ki. A második emelő-csoportot a (q) tengelyre lazán fölhúzott (s") agy két (s s') karja képezi. A szakasz végén alkalmazott jelző-berendezés (la. ábra), úgy mint a szakasz elején alkalmazott két emelőcsoportból áll. Az első úgy mint előbb a (q) tengelyre lazán fölhúzott (r") agyból és evvel összekötött, egymásra merőleges két (r r) karból és egy ugyancsak kormányzó emelő gyanánt szereplő (r'") karból áll. Az (r) karnak ezenkívül ismét egy vízszintes (r') karja is van, de ez a kar a második emelő-csoport (s) karja előtt és nem úgy mint előbb, eme kar mögött foglal helyet. A második emelőcsoport úgy mint előbb egy a (q) tengelyre lazán fölhúzott (s") hüvelyből és evvel összekötött, egymással derékszöget képező (s s') karból áll. A szakasz elején és végén alkalmazott jelző berendezések elmozdulásai természetesen nem azonosak és a berendezés egyes részeit oly módon kell méretezni, hogy a fölöttük elhaladó mozdony a továbbiakban leírandó elmozdulásokat létesíthesse. Egyelőre nem ismertetjük eme elmozdulásokat és csak később térünk át azok leírására. A kormányzó karok, vagyis az (r'") karok, mint az az la. ábrán látható, a következő módon vannak egymással összekötve. A szakasz elején lévő berendezés (r'") karjához kötött (t) láncz a (t') görgő fölött halad el és a (t") ellensúlyt viseli. Az (u) láncz, mely ugyanehhez az (r'") karhoz van kötve, az (ű) görgők fölött halad el és a szakasz végén lévő berendezés (r'") karjá