21282. lajstromszámú szabadalom • Forgásirány változtatható áttevés indirekt hatású precziziós szabályozókhoz

— 2 — a saját súrlódási ellenállását legyőzte, a karmantyújának csekély (egy milliméter néhány tört részét tevő) elmozdulása elégséges ahhoz, hogy a kilincsek bekapcsolódjanak és a zsiliptengely forgásnak indulhasson. A minimális bekapcsolás, miután azt a szabályozónak szabályos időközökben végbe menő kiváltódása kisebbíti, rendkívül csekély, úgy hogy az ez által okozott időszakos ingadozások elkerültetnek. A föntebb jelzett alapelv szerint szerkesztett áttevéssel bíró szabályozó egy kiviteli módozata a csatolt rajzok 1—6. ábráján látható, nevezetesen (T) a sebességmérő sematikus rajza, (H) egy akaszték vagy olajfék. (A) a hajtó szíjdob, mely a sebességmérőt egy kúpkerékpár által hajtja és melyet két (S Sl) végtelen csavaráttevés indít forgásnak, melyek ellenkező értelemben forognak. Az (S Sl) végtelen csavarok a kúpos (K KI) és Z Zl) fogaskerekekkel egy-egy kúpos differencziál áttevést képeznek. Ha az egyik (Z Z vagy Zl) fogaskereket megállítjuk, a zsiliptengely, miután a (K KI) kúpkerekek csapjai arra föl vannak erősítve, az egyik vagy másik értelemben fog forogni. Minthogy eme kereket a zsiliptengely kis ellenállás esetében (mi kivánatos lehet, de csak ritkán fordul elő) az ellenkező értelemben forgatja, egy (B) féket lehet alkalmazni (2. ábra). A (Z Zl) kerekeket a sebességmérő a következő módon forgatja. Egy (W) szögemelőn, mely a zsilip tengellyel konczentrikusan a (Z Zl) kerekek tengelyén lazán van fölhúzva, két záró kilincs van alkalmazva, melyek közül az 1., 4. és 5. ábrán csak egy látható. A meg nem rajzo-lt zárókilincs ellenkező értelmű forgást gátol meg, mint a megrajzolt, és az (x x)-hez (5. ábra) szimetrikus, de ellenkező helyzetben lévő alakot mutat. Ennek megfelelően a (Z) kerék is más helyzetben van fölékelve, mint a (Zl) kerék. A záró kilincsek a (p pl) csapok körül lenghetnek és az (f) rúgók által huzatnak a kilincskerekek felé. Eme kilincsek hátsó toldataikkal, melyek később megadandó okokból (1) segédkilincsekkel vannak ellátva, (5., 7. és 8. ábra) egy horgonyszerű (M) emelő (e el) végeire támaszkodnak, melyek a szabályozó tengely körül ugyancsak konczentrikusan vannak elrendezve és melyeket (L) vonó rúd segélyével a sebességmérő működtet. Az 5. ábrán a két kilincs egyike abban a "helyzetben van ábrázolva, mely a szabályozó nyugalmi helyzetének felel meg. A másik — meg nem rajzolt — kilincs az elsőre szimetrikus helyzetet foglal el. A kilincsek megtámasztására az (1) segédkilincsek szolgálnak, melyek éleikkel oly módon fek•szenek az (M) horgonyemelő (e) éleire, hogy a födés csak mintegy 0.5 mm. legyen. Ha a sebességmérő karmantyú a középállásában van, a két kilincs meg van támasztva és nem fogódzhatik a kilincskerékbe. Az (1) segédkilincsek az (i) csap körül forgathatók és egy lemezrúgó által tartatnak a teljesen kihúzott állásban, de a pontozva jelzett állásba is kitérhetnek. (7. ábra). Ha már most a sebességmérő az (M) emelőt eltolja, az egyik vagy másik kilincs szabaddá válik és a megfelelő kilincskerékbe fogódzik és ezt rögzíti, minek következtében a szabályozó tengely forgása azonnal az egyik vagy másik értelemben megkezdődik, annak megfelelően, hogy a sebességmérő karmantyúja emelkedett-e, tehát a fölső kilincset bocsájtotta-e szabadon, vagy sülyedt-e, tehát az alsó, (meg nem rajzolt) kilincset eresztette-e el. Ha a szabályozó tengely forog, a (d) végtelen csavar, az (F) csavarkerék, (2. és 6. ábra) az (Rl) kúpkerék és a (G) hajtókerék (1. és 2. ábra) a (W) szögemelőkkel mereven összekapcsolt (D) fogasivet mozgat, tehát a záró kilincsek (p pl) csapjai is mozgásnak indulnak, tehát maguk a kilincsek is a szabályozó tengelylyel konczentrikusan forogni fognak. Az (1) segédkilincsek ebben a mozgásban részt vesznek és ha pl. a sebességmérő fölemelkedett, a (W) kettős emelőnek épen leírt mozgása következtében, — mely emelőnek az (M) emelővel szemben utánsietnie kell az (1) segédkilincs ismét az (M) hor-