21282. lajstromszámú szabadalom • Forgásirány változtatható áttevés indirekt hatású precziziós szabályozókhoz

— 3 — gonyemelő hatáskörébe jut és mikor az 5. ábrán látható helyzetbe elérkezett (a segédkilincsek befogódzása következtében) lecsúszik. A kilincseknek a kilincskerékből való kikapcsolódását, mikor az előbbiek az 5. ábrán látható helyzetbe jutnak, az (n) exczenterek (3. és 6. ábra) idézik elő, melyek a csavarkerekek agyán vannak alkalmazva és a (H) szögemelőt (3. ábra) szabályos időközökben a teljesen kihúzott helyzetébe nyomjuk, mikor a (q) csap, mely a zárókilincs egy kulissza vezetékében csúszik (1. ábra), a kilincset kiváltja. A (H) emelők (o o) csapjai (6. ábra) ugyancsak a (W) szögemelőre vannak szerelve, tehát eme szögemelő forgásában részt vesznek. (A 6. ábrán jobboldalt a (H) emelő meg van rajzolva, baloldalt a rajz világossága szempontjából elmaradt.) Ha már most a sebességszabályozó hüvelye ugyanabban az irányban tolódik el tovább is, mint előbb, úgy megtörténhetik az, hogy eme mozgás következtében a horgonyemelő annyira eltolódik, hogy a segédkilincs a horgonyemelő (e) végét többé nem éri; ekkor az (n) exczenter hatása következtében a szabályozó tengely forgása rövid időre megszakad. A mótor nagymérvű tehermentesülésénél ez a folyamat többször ismétlődik és a segédkilincs csak akkor fog befogódzni és a szabályozó tengely további forgása csak akkor fog megszűnni, mikor a sebességmérő további emelkedése az erőt szolgáltató folyadék beáramlásának megszűnése következtében ugyancsak megszűnik. Míg a fölső kilincsnél az előbb leírt folyamat megy végbe, az alsó kilincs nem működő (11) segédkilincse az (M) horgonyemelő előtt elcsúszik és oly helyzetet foglal el, mint azt a 6. ábrán látni lehet. Ekkor az alsó kilincs mindig ki van kapcsolva. A mozgás a szabályozó tengelyről a (D) fogasívre oly módon vitetik át, hogy ama fordulatszámok alatt, melyeket a szabályozó tengely «a teljesen nyitott)) állástól egészen ((teljesen zárt» állásig végez, a zárókilincsek (p pl) lengéscsapjai oly utat írnak le, mely az (M) horgonyemelőnek sebességmérőtől függő kilengéséhez viszonyítva, oly módon van meghatározva, hogy a sebességszabályozó legmagasabb állásánál, tehát a mikor a zárótolóka teljesen el van zárva és a legmélyebb állásánál, mikor a tolóka teljesen nyitva van, a két kilincs az (M) emelőn egyenlő födéssel legyen megtámasztva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgásértelem változtató áttevés indirekt hatású precziziós vezérművekhez, jellemezve fix csapok körül lengő két záró kilincs és egy differencziáltrió által mozgatott két kilincskerék által, úgy hogy a csapjaikkal a szabályozó tengelyre fölékelt planéta kerekek egyike a kilincs befogódzásánál a szabályozó tengelyt az egyik, másika a másik kilincs befogódzásánál a másik értelemben forgatja. 2. Forgásértelem változtató áttevés az 1. igény szerint, melynél a kilincsek a kilincskerekek tengelye körül lengő, fogasívvel ellátott emelőre vannak szerelve, míg a fogasív a szabályozó tengellyel oly módon van összekötve, hogy a tengely forgásánál a nevezett emelő a tengely körül forog. 3. Az 1. alatt védett forgásértelem változtató áttevésnél egy folytonosan forgó exczenter, melynek segélyével a kilincsek a kilincskerekekből kiemeltetnek és egy a kilincskerekek tengelyén vagy ennek közelében ágyazott és a sebességmérővel összekötött (M) támasztó emelőre oly módon támaszkodnak, hogy a sebességmérő nyugalmi állásánál a rendes fordulatszámnál az erő és ellenállás között fönnálló egyensúly következtében mind két kilincs meg van támasztva, míg ellenben az (M) emelőnek kis mérvű, a sebességmérő által okozott elmozdulásánál azt idézi elő, hogy a szabályozó tengely az egyensúlyt helyre állító értelemben forduljon el, miközben a konstrukczió-méretek a sza-