21273. lajstromszámú szabadalom • Készülék komprimált levegővel működő fékek kezelésére

gások vannak. E bevágások segélyével az ; (r) fogantyú az 1-től 11-ig terjedő szá- i mokkái jelzett tizenegy helyzetben rögzíthető. A fogantyú helyzete a rajta lévő (t). rugós kilincs segélyével biztosítható. Az (a) csaptok és annak (p) burkolata a (12 13 14 15 16 17 18 19 20 és 21) nyílásokkal bír. A (12 és 13) nyílások a nyomás szabályozására szolgáló (u) szelep fölött illetve alatt torkolnak; a (14) nyílás (c) fővezetékbe, a (15) nyílás a segédtartály (i) részébe torkollik; a (16 17 18 19 és 20) nyílások a (de f g és h) rekeszekbe vezetnek, végre a (21) nyílás a szabadba nyílik, van azonban egy kis (22) elágazása, mely derékszögben törik meg, s melynek rendeltetéséről később lesz szó. A (q) csaptestnek (v) kivágása, (w) csatornája és két egy síkban fekvő (x és y) körívalakú vezetéke van. A (v) kivágás czélja, hogy a (13 és 14) nyílások segélyével a mozdony légtartálya és a (c) fővezeték között a közlekedést létesítse. Bizonyos esetekben a (12 és 14) nyílásokat kötheti össze egymással. A (w) csatorna czélja, hogy a (14 és 21) nyílások segélyével a (c) fővezeték és a szabad levegő között létesítsen összeköttetést. Az (x) vezeték czélja, hogy (13) néha (12) és (15) nyílások vagyis a mozdony légtartálya és a segédtartály között létesítsen összeköttetést (ez az összeköttetés ugyanakkor létesül, a mikor a fővezetékkel való összeköttetés jő létre a (v) kivágás útján); hasonlóképen az (x) vezeték öszszekötheti egymással a (15 és 16) vagy (17 18 19 és 20) nyílásokat vagyis az említett segédtartályt és a (d e f g és h) rekeszek egyikét vagy többjét. Végre az (y) vezeték czélja, hogy ezeket a rekeszeket a szabad levegővel kösse össze. A (d e f g és h) rekeszek a segédtartály fölött vannak elhelyezve és a (k) diafragma, mely ez utóbbit két részre osztja, s melynek csak az a czélja, hogy tökéletes tömítést létesítsen, össze van kötve az (n) zárószeleppel ellátott (m) dugattyúval. A nyomás szabályozó, mely a csaptól jobbra van elhelyezvve, bármilyen rendszerű lehet; előnyösen — mint fönt jeleztük — a következőképen van szerkesztve: az (u) szelep, a (z) rúgók hatása alatt álló (23) dugattyú befolyása alatt áll, mely utóbbinak fölső fölületére nyomást gyakorolhat az (a) csaptok (13) nyílásából kiinduló (26) csövön érkező sűrített levegő, mely keresztül hatol az ezen cső alatt lévő (25) válaszfal (24) nyílásán. Az ismertetett készülék működése a következő: Rendes körülmények között (fékezés nélkül) az (r) fogantyú a (3) helyzetben van, clZclZ cl csaptest összeköttetésbe hozza a (c) fővezetéket a mozdony tartályával (1. ábra) úgy hogy az ez utóbbiban lévő sűrített levegő fölszabadítja az (u) szelepet, melyet a (z) rúgó fölfelé lök, s azután a (26) csövön, (13) nyíláson és (v) kivágáson keresztül az említett (c) fővezetéket megtölti. Látható, hogy a sűrített levegő egyszersmind a (24) nyíláson keresztül a (23) dugattyút is éri és hogy ugyanakkor megtölti a segédtartály (i) részét is a (13) nyíláson, (x) vezetéken és (15) nyíláson keresztül (4. ábra). A mint a légnyomás a fővezetékben akkora, hogy a (z) rúgók ellentállását legyőzi, a (23) dugattyú lesülyed és az (u) szelep bezárul. A fővezetékben tehát állandó nyomás van, melynek nagyságát a (z) rúgók segélyével könnyen előre megszabhatjuk. Ha a nyomás bármely okból csökkenne, akkor a (z) rúgók a (23) dugattyút föl.szorítanák s újra megnyitnák az (u) szelepet, miáltal a nyomáscsökkenés kiegyenlíttetnék. Tegyük föl már most, hogy az (r) fogantyú a 4. helyzetben van (5. ábra). Ez az elszigetelés helyzete, vagyis az a helyzet, melyben az (i) segédtartály és a (c) fővezeték egyaránt teljesen el vannak különítve, úgy a nyomásszabályozótól, mint a szabad levegőtől, mivel a (12 13) és (21) nyílások zárva vannak. Ha most például a fogantyút a 6. helyzetbe hozzuk (6. ábra), akkor az (i) tartály az (x) vezeték segélyével a (d) és (e) rekeszekkel van összekötve, miáltal az