21273. lajstromszámú szabadalom • Készülék komprimált levegővel működő fékek kezelésére

_ 3 -(i) tartályban depresszió áll be, az (m) du- | gattyú fölemelkedik és a (c) fővezeték levegője a fölszabadult (o) nyíláson át a szabadba tódul, mindaddig, míg a (c) fővezetékben és az (i) tartályban a légnyomás teljesen egyforma nem lesz. Végül láthatjuk, hogy ha a fogantyút az (5 6 7 8 és 9) helyzetekbe hozzuk, akkor az (i) tartályt egymásután a (d é f g és h) rekeszekkel kötjük össze és így különféle pontosan előre meghatározott fokú expanziót érünk el. A levegő expanziónak ezen különféle fokai olyanok, hogy a fővezetékben például 0.500 k. és 1.100 k. között váltakozó depressziókat okoznak. E határok között mozognak a legtökéletesebb komprimált levegőfékek, de világos, hogy ezek egyátalában nem abszolút számok, ép oly kevéssé, mint az ezek között lehetséges depressziók száma. Minden esetre az expanziók e különféle fokai szigorúan előre meghatározott pontossággal létesítik a fékezésnek különféle fokait, a nélkül, hogy a mozdonyvezetőnek próbálgatnia kellene. A mérsékelt fékezés elérhető úgy, hogy az (r) fogantyút a (10) helyzetbe hozzuk. (7. ábra), mely esetben az (i) tartály a kis (22) elágazás útján közlekedik a külső levegővel. A hirtelen fékezés a (11) helyzet által érhető el (8. ábra), melyben a (c) fővezeték a szabad levegővel közvetlenül közlekedik. A fönt említett helyzeteken kívül vagyis rendes menet helyzet (3) elszigetelés (4), fokozatos fékezés (5 6 7 8 és 9), mérsékelt fékezés (10) és hirtelen fékezés (11) e készülék a fogantyúnak még két féle állását engedi meg és pedig az 1. és 2. helyzeteket. Az (1) helyzet az, mely megfelel a Westinghouse, New-York- és Schleifer-féle fékeknél, melyek igen nagy nyomást igényelnek a fék fölszabadításának biztosítása czéljából. Ebben a helyzetben a mozdony ! tartályának levegője a (c) fővezetékbe ! nyomul, a nélkül, hogy előbb a regulá- 1 torban expandálna. A 2. helyzetnek ugyanaz a czélja a Lipkowski-rendszerű fékeknél, mivel ebben a helyzetben a (13) és (14) nyílások teljesen egybeesnek, úgy hogy a levegő a nyomásszabályozón keresztül nagy erővel nyomul a (c) fővezetékbe és biztosítja a fék fölszabadulását. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék sűrített levegővel működő fékek részére, melynél a sűrített levegőnek a vonat fővezetékébe való bebocsátására szolgáló csap egy segéd tartállyal van kombinálva, melybe az említett levegő bebocsájtható vagy különböző nagyságú légritkító rekeszekkel köthető össze, abból a ezélból, hogy az illető rekesznek teljesen megfelelő pontosan előre meghatározott expanziókat lehessen elérni, melyek a fővezetékbe tovább terjedve a szándékolt különféle fokú fékezést eszközlik. 2. Az 1. igényben védett készüléknél a mozdonyvezető által kezelendő csapnak olyan elrendezése, hogy a csaptok több nyílással bír, melyek részint a nyomásszabályozóba, a fővezetékbe, a segédtartályba, a légritkító kamrákba és a szabadba szolgálnak, s melynek csapteste egy kivágással, egy furattal és köralakú vezetékkel van ellátva és egy rögzítő szektor segítségével különféle helyzetekbe hozható abból a ezélból, hogy a levegőt akár egyszerre lehessen a fővezetékbe és a segédtartályba beereszteni, akár pedig közlekedést létesíthessünk az említett segédtartály és egy vagy több légritkítókamra vagy a szabad levegő között, végül pedig, hogy a fővezetéket a szabad levegővel lehessen összekötni. 3. Az 1. igényben védett készüléknél egy két részre osztott segédtartály alkalmazása, mely részek közül az egyik a vonat fővezetékével közlekedik és szeleppel zárható nyílással bír, míg a másik rész a szabályozó csap útján fölveheti a mozdony tartályának levegőjét, vagy egy vagy több légritkító rekesz-