21238. lajstromszámú szabadalom • Vasúti járműkapcsolás meghúzására szolgáló szerkezet oly járművek számára melyek közül az egyik közönséges csavarkapcsolóval, másik Janney-féle fejjel kombinált átmeneti kapcsolóval van fölszerelve

Az átmeneti állapot létrehozása végett tehát minden új kocsi a következő módon szereltetik föl: A Janney-kapcsolásnak (b) feje a (c) ék segélyével erősíttetik az (a) rúdra (1. és 2. ábra). Ezen (a) rúdnak a kocsi alvázához való kapcsolása (p) csap közvetítésével történik, mely körül (a) rúd forgatható s egyszersmind ennek hosszanti irányban való eltolása is lehetséges. (a) rúdnak körkeresztmetszettel bíró részére, a (b) Janney-fej mögött, (d) karmantyú van szerelve (1., 2. és 5. ábrák), mely külső i fölületén csavarbordákkal van ellátva és a i rúdon könnyen forgatható, azonban lioszszanti irányban el nem tolható, mivel (b) fej és az (a) rúdnak hátsó, négyszögletű keresztmetszettel bíró része által helyén tartatik. (d) karmantyún a csavaranyává kiképezett (f) keresztrész (feszítőcsavaranya) forgatható (3. ábra), mely két oldalán a kengyelkapcsolás számára (u u) csapokkal és alsó oldalán, a biztonsági horog fölvételére, (q) toldattal bír. Az (u) csapokon függő kengyelkapcsolás áll (j j) és (g g) hevederekből, valamint a háromszög alakú (y) általkötőből, mely kengyelkapcsolás oly módon veszi körül a Janney-kapcsolásnak fejét, hogy a régi kocsikkal való kapcsolás létrehozása végett minden akadály nélkül vízszintes állásba hozható. A két különböző kapcsolási rendszerrel bíró kocsi összekapcsolása az (y) általkötőnek az eddigi vonószerkezet vonóhorgába való kapcsolása által történik. Ezen kengyelkapcsolás kifeszítése vagy meglazítása (d) karmantyú forgatása segélyével eszközöltetik, miközben (f) keresztrész (feszítőcsavaranya) a kengyelkapcsolással együtt előre vagy hátra csúszik. A (d) karmantyú forgatására a 4. és 5. ábrában föltiintetett szerkezet szolgál, (d) karmantyúnak a kocsi homlokoldala felől eső része meg van vastagítva és kerületén egy horonnyal bír, melyben a két részből álló (x) gyűrű forgatható. Ezen (x) gyűrű, kerületének tetszőleges részén, egy kibővítéssel bír, melyben (e) fogantyú vezettetik (4. ábra). Midőn az (e) fogantyú nem tolatik bele az említett horonyban sugárszerűen elrendezett furatok valamelyikébe, (k) gyűrű (d) karmantyún könnyen forgatható, ha ellenben (e) fogantyút, ennek befelé nyomása által, az említett furatok valamelyikébe betoljuk, úgy ez által a (d) karmantyú forgatása válik lehetségessé, miközben (f) keresztrész (feszítőcsavaranya) előre vagy hátra mozgattatik s ennek megfelelőleg a kengyelkapcsolás megfeszíttetik vagy megí lazíttatik. i Más hasonló találmányokkal szemben és az eddig alkalmazott biztonsági kapcsolásokhoz hasonlítva, figyelemre méltó a talá'mánybeli szerkezetnél az (f) keresztrészen (feszítőcsavaranyán) elrendezett (h) biztonsági horog alkalmazása. Ezen biztonsági horog az eddig alkalmazott csavarkapcsolnssal is igen könnyen összekapcsolható. Ha ugyanis ezen kengyelkapcsolás bármily okból fölmondaná a szolgálatot, egyszerűen (h) biztonsági horgot akasztjuk be a Janney-fejnek alsó részébe. Ha két kocsi Janney-kapcsolás segélyével kapcsoltatik össze egymással, úgy a biztonsági kapcsolat az egyik kengyelkapcsolásnak a másik kengyelkapcsolás biztonsági horgába való beakasztása által hozható létre. Áthidalással bíró kocsiknál a helyett, hogy a Janney-kapcsolás kikapcsolása, mint szokásos, fölülről hajtatnék végre, a kikapcsolást létesítő (i) záróék alulról emeltetik ki. Ezen czélból a Janney-fej mellső, alsó részén (1) emeltyű oly módon van elrendezve, hogy az (m) láncz vagy hasonló meghúzása által, ezen emeltyűnek az (i) záróékhez való ütközése az utóbbit fölemeli. Hogy a kapcsolat megszüntetése a kocsi oldaláról is lehetségessé váljék, ezen láncz vagy hasonló oly (n) emeltyűhöz csatlakozik, mély (o) tengelye körül egy forgattyú segélyével fölfelé elforgatható. Azon czélból, hogy egy kengyelkapcsolás-