21234. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló szerkezet vasúti kocsik számára

- 3 -Ez által az (5) csappantyú megemeltetik és annak feje a (6) ütköző fölé menesztetik. Azonkívül a csappantyú alsó része a (7) ütköző fölé kerül (kireteszelés). A csúsztató rúdnak ismertetett módon való továbbmozgattatása által az emeltyű akként befolyásoltatik, hogy orra a csuklós rész nyakának hátsó végéhez ütközik és a csuklós részt nyitott állásba (7. és 17. ábra) hozza. Az (5) csappantyú már most, miután a (6') léczen elvezettetett, a fenéken csúszik és hogy a csappantyú alátámasztását megkönnyítsük, ez czélszerűen alsó végén egy hátrafelé kiálló (5a) toldattal (10. ábra) van ellátva, mely a kapcsolás fenekével való érintkezést hozza létre, mihelyt a csuklós rész kifelé mozgattatik. Ha már most a csuklós részt kézzel vagy valamely más járművel való kapcsolásnál visszafelé mozgatjuk, akkor a csappantyú (5a) toldata a kapcsolás fenekén lévő rézsútos (12) fölülettel (13. és 19. ábra) kapcsolódik és ez által fölfelé mozgattatik, úgy hogy fölső része a (6') lécz fölött elcsúszik (18. ábra). Ha a csappantyú a lécz végét eléri, akkor függélyes irányban a lécz mögé esik, érintkezésbe jut a (6 7) ütközőkkel és ez által önműködően biztosítja a kapcsolást a reteszelt állásban. A csuklós résznek ismét leírt visszafelé mozgásának továbbá az a következménye, hogy toldata a (8) emeltyűre szerelt (8a) ütköző egy részét megfogja és az emeltyűt, valamint a (9) csúsztató rudat hátrafelé a 14. ábrán föltüntetett közel vízszintes helyzetbe hozza. Ha a csuklós részt a helyett, hogy teljesen nyitott helyzetébe hoznók, egyszerűen ütköző részeivel kapcsolaton kívül, kireteszelt állásába hozzuk, a mi gyakran következik be akkor, ha a csuklós rész valamely más jármű csuklós részével van kapcsolva és a végleges nyitás az egymástól különváló kocsik által eszközlendő, akkor a csúsztató rudat kifelé húzzuk és a (8) emeltyűt közel függélyes állásba (15. ábra) hozzuk, a mikor is a csappantyú a (8a) ütköző által fölfelé mozgattatik, az emeltyű pedig a (11) léczek által alátámasztatik. Miután ily módon a csappantyút megemeltük és a (8) emeltyű segélyével a ki reteszelt állásba hoztuk, előbbit ezen helyzetben meghagyhatjuk, a mikor is függélyes irányban a (11) léczek, oldalas irányban pedig azon rézsútos hornyok által hordatnak, mely utóbbiakban a (8c) csapok vezetődnek. Ha a kapcsolási horog valamely más jármű kapcsolási horgával kapcsolatban van, a csuklós részt nyitjuk, mihelyt a kocsik egymástól elválasztandók. Ha azonban újra zárni akarjuk a kapcsoló szerkezetet, még pedig a nélkül, hogy a kocsikat elválasztanék egymástól, akkor a munkás a nélkül, hogy a kocsik közé menne, a csúsztató rudat befelé nyomja, miáltal a (8) emeltyű ismét vízszintes helyzetbe jut és az ekképen kikapcsolt csappantyú a (6 7) ütközők mögé reteszelő állásba csappan vissza. Ha kapcsolt kocsiknál a csappantyúnak a reteszelt állásból a kireteszelt állásba hozatala után a csúsztató részt a kocsik eltolása által nyitjuk, akkor a csappantyú meghosszabbítása a mozgatásnál a (8) emeltyű (8a) toldatára kifelé csúszik, míg csak ennek szélét el nem éri, mire a kapcsolási fej fenekére, az ütköző síkja alá esik és a csuklós rész mozgása közben a kapcsolási fej által tovább kifelé vitetik. Ha a csuklós részt előbb az elreteszelő helyzetbe hozzuk, akkor a csappantyú meghosszabbítása a (8) emeltyűt pontosan a (8a) ütköző alatt ragadja meg és akként hajtja vissza, hogy közel vízszintes helyzetbe jut (14. ábra) és ily módon lehetővé teszi, hogy a csappantyú az ütközők mögött szabadon a reteszelt állásba leessék. Megakadályozandó azt, hogy a reteszelt állásban lévő csappantyú rázkódtatások által véletlenül függélyes irányban ne mozgattassák és ez által a (6 7) ütközőkkel kontaktuson kívül ne jusson, a kapcsolási csuklós rész kivágását, melyben a csappantyú vezettetik, kissé meghosszabbítjuk, míg elegendő mozgásteret nem kaptunk arra, hogy a csappantyú a függélyes állásból kissé kibillenhessen és pedig a csukló hátsó részének hossza irányában. Ezen kivágásban a (3a) ütköző (12. és 18. ábra) van elrendezve és a csuklós rész zárásánál