21218. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus betűirógép
a (3) kar villás (20) és (21) végei között foglalnak helyet, A (3) karral egy (22) kilincs van összekötve, mely a (23) kilincskerékbe fogódzik. Ez a kilineskerék az (5) hüvellyel mereven van összekapcsolva. Az utóbbival ugyancsak mereven (24) kar van összekötve, mely mellső végén páratlan számú ággal ellátott (25) csillagkereket és egy (26) szögemelőt visel. Eme szögemelő egyik karjára egy rúgó a (29) hengernek (üV) gyűrűs csatornájával összekötött (28) dugattyút szorítja és így a mellső karba ágyazott (73) korong a csillagkerékre szorul, még pedig oly módon, hogy rendesen a csillagkerék két ága között foglaljon helyet. A (29) henger egyrészt a (30) csövön a (31) gyűrűs csatornával áll kapcsolatban, mely a (32) furaton a (2) tengely alsó részének (33) üregével közlekedik, másrészt pedig a (35) csatorna a (36) gyűrűs csatorna és (37) furat közvetítésével a (2) tengely fölső (38) üregével közlekedik, melyhez egyrészt a (4) burkolat belsejében megerősített (40) henger belsejével közlekedő (39) cső, másrészt pedig a (42) hengerrel közlekedő (41) cső közlekedik. Ezek közül az első a betűjegyek, a második a papirszán mozgatására szolgál. A (4) burkolatnak ugyanis kerületén (43) liasítékai vannak, melyekbe a fejvégeiken a (44) betűjegyeket viselő és rendesen rúgónyomás által visszatartott (45) lemezek vannak eltolhatóan ágyazva, úgy hogy azokat a (40) hengerek (46) dugattyúrúdjai egymásután kitolhassák. A (42) henger (47) dugattyúrúdja ellenben a kétkarú (48) emelő egyik karjával fekszik szemben, melynek másik karjára a (49) bakba ágyazott (50) tengely támaszkodik. Erre az (51) súrlódókorong és (52) fogaskerék van fölékelve. Az utóbbi állandóan az (54) papirszán (53) fogasrúdjába fogódzik, mely az (55) görgők segélyével nyugszik az (56) síneken, míg az előbbi a tengely fölemelésénél a (4) burkolatnak alsó, súrlódó korong gyanánt kiképezett szélével jön érintkezésbe. A (2) tengely körül egy (57) gyűrűs burkolat van megerősítve, melynek egyrészt (58) gyűrűs hornya, másrészt a nyomtatandó jegyek számának megfelelő számú (59) furata van. Ezekben a (60) dugattyúk foglalnak helyet, melyek fölső végeiken kis (61) csapokat viselnek. Az (59) furatok mindegyikéhez egy-egy (62) cső csatlakozik, melyek végeiken egy-egy (63) gombon torkollanak a szabadba, míg kevéssel a csövek torkolata alatt az (59) furatokba vezető (64) finom furatok az egyes csöveket az (58) gyűrűs horonnyal kötik össze, mely utóbbi a (65) csövön a légsűrítő berendezéssel közlekedik. A (24) kar az (5) hüvelyen oly módon van megerősítve, hogy mikor a «b» betű létesítésére szolgáló és éppen ujjal érintett billentyűhöz tartozó (61) csapba ütközik, a betűket viselő (4) burkolat oly helyzetbe jusson, hogy a «b» betűt létesítő (44) betűlemez a (4) burkolat forgásában részt nem vevő (40) henger (46) dugattyúja alatt álljon. A gép működési módja a következő: Használat közben a (13) csövön a gépbe sűrített levegő jut be, mely a (12) tolattyú (11) gyűrűs csatornáján és a (9) csövön a (6) hengerbe áramlik és ennek (7) dugattyúrúdját kilöki, minek következtében a (3) kar előre mozog és a (22) kilincs segélyével a (23) kilincskereket a nyíl értelmében forgatja. A (3) kar eme mozgásánál a (15) rúgó arra törekszik, hogy a (12) tolattyút eltolja, mely tolattyú eltolódását azonban a (16) kivastagodása előtt fekvő (17) emelő mindaddig meggátolja, míg a löket vége felé a (7) dugattyúrúd a (3) kar (20) villaágát a (18) ütköző felé nem nyomja és a (17) emelőt ki nem téríti. Ekkor az időközben megfeszített rúgó azonnal működésbe jön, a tolattyút pedig annyira kihúzza, hogy a (9) cső a (14) csővel szemben el legyen zárva, ellenben a (11) gyűrűs csatorna a (14) kifúvató vezetékkel közlekedjék. A hengerben levő sűrített levegő most elszáll, úgy hogy a (8) rúgó a (3) kart a (7) dugattyúrúd visszatolása közben visszahúzhatja, miközben a (22) zárókilincs a (23) kilincskerék fogai fölött csúszik el. A (12) tolattyú visszafelé való mozgását ugyancsak a (17) emelő gátolja meg, mely most a (16) kivastagodás mögé fekszik, még pedig
