21135. lajstromszámú szabadalom • Gépi üzemhez való ekeberendezés

Megjelent 1901. évi április lió 26-án. MAGY. SZABADALMI KIh. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21185. szára. X'a. OSZTÁLY. Gépi üzemhez való ekeberendezés. DIETRICH PÁL KERESKEDŐ HALLEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900. évi november hó 19-ike Jelen találmány tárgya olyan ekeberendezésre vonatkozik, melynél az eke mechanikai uton mozgattatik s eközben a lokomobil megakadályoztatik abban, hogy az oldalirányban ható húzás folytán állása ferdévé váljék s egyszersmind az eke úgy van berendezve, hogy a barázdák kezdő végéhez való visszahúzása alatt a szántóvasak önműködően fölemeltetnek, míg a futókerekek ugyanekkor szintén önműködően lesiilyesztetnek. A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra a találmánybeli ekeberendezés egy kiviteli alakjának fölülnézete, a 2. ábra a lokomobil fölülnézete, a 3. ábra ugyanennek oldalnézete, a 4 ábra az ekének fölülnézete, míg az 5. és G. ábrákon az eke oldalnézetben van bemutatva, lesiilyesztett, ill. fölemelt szántóvasakkal. A megszántandó táblának egyik szélénél két, tetszőleges szerkezetű (1 2) mótor állíttatik föl. Az egyik (1) mótor rendeltetése az, hogy (3) ekét a (4) kötéldobra fölcsavart (5) kötél segélyével szántás közben előre mozgassa, míg a másik (2) mótor az ekének (6) vonókötél segélyével való vissavezetését eszközli, a barázdák kezdő végéhez. A visszavezetésre szolgáló (6) kötél kapcsolatban áll a (3) ekének előremozgatására redelt (5) kötéllel és egy (8) horgony-kocsinak (7) csigája körűi vezettetik, hol az említett horgonykocsi a megszántandó táblának másik szélénél, szemközt az (1) motorral van elrendezve. A (8) horgonykocsi és (2) mótor között, szükség esetén még egy tetszőleges helyen közbeiktatható (9) vezetőcsiga rendezhető el. A két (1 2) mótor előnyösen közös alvázon rendezhető el. A motorok kerekei, különösen pedig az (1) motornak (9) kerekei, mint az a 2. és 3. ábrákon látható, peremükön körívszerű (10) toldattal bírnak, melyek a talaj egyenetlenségeihez mindenkor igen gyorsan beállíthatók. A 2. és 3. ábrákon bemutatott kiviteli a'aknál ezen (10) toldatok (11) lokomobilnak (9) kerekein vannak alkalmazva, hol a lokomobil a (13) mezei vasúton eltolható (12) alvázon nyugszik. (3) eke, mint ez a 4. 5., és 6. ábrákból látható, a következőleg van berendezve : A (14) futókerekeknek kigörbített (29) tengelyével egy (15) emeltyű áll kapcsolatban, míg az utóbbinak forgástengelyén (16) emeltyűkarok foglalnak helyet s ezeknek szabad vége (17) tolórudakhoz csatlakozik.