21135. lajstromszámú szabadalom • Gépi üzemhez való ekeberendezés

Az utóbbiakkal viszont (18) szögemeltyűk állanak csuklós kapcsolatban, melyek alsó szakaszuknál a (19) ek^vasakat hordják. A szántóvasak vízszintesen álló (20) rudak által vezettetnek, melyeknek hátsó vége az eke (21) vázkeretéhez erősített (22) tartókhoz van csuklósan kapcsolva. (15) emeltyűnek fölső vége egy tárcsaszerű (23) vastagítással bír, melynek központos furatán (5) vonókötél halad át s ez kapcsolatban áll az ekének hátsó végénél (24) görgő körűi, míg az eke mellső végénél (25) görgő körűivezetett (6) kötéllel, mely mint föntebb említettük, az ekének a barázdák kezdő pontjához való visszavezetésére szolgál. (5 6) vonóköteleken, megfelelő távolságban egymástól, (26 27 28) ütköző-tárcsák vannak elrendezve, melyeknek segélyével a (15) emeltyű fölemeltetik vagy lefektettetik. Az 5. ábrán bemutatott állásnál a (14) futókerekek vannak fölemelve, míg az ekevasak le vannak sülyesztve, A berendezés működése a következő : Miután (3) eke (1) mótor által, (5) kötél közvetítésével a szántott táblán végighúzatott s a barázdák vógighasíttattak, (2) mótor segélyével a visszavezetésre szolgáló (6) kötél húzatik meg és a (3) eke a tábla másik széléhez, a horgonykocsihoz szállíttatik vissza. A (6) kötél meghúzása alkalmával azonban (15) emeltyű (28) ütközőtárcsa közvetítésével lefektettetik, midőn az említett tárcsa (15) emeltyűnek megvastagított (23) részéhez ütközik. A (15) emeltyű ezen mozgásának következtében (14) futó kerekek lesülyesztetnek s ugyanekkor (19) szántóvasak önműködőlég fölemeltetnek (6. ábra). Mikor mindez megtörtént, csakis akkor következik be az ekének visszavezetése. Midőn így az eke a barázdák kezdő pontjához visszavezettetett, ismét az (5) kötél húzatik meg, minek következtében (15) emeltyű a megvastagított (23) szakaszához ütköző (27) tárcsa közvetítésével mindaddig emeltetik fölfelé, míg csak (28) ütközőtárcsa az eke mellső végénél lévő (25) görgőhöz ütközik. (11) lokomobil, ill. (1) mótor az oldalirányban való elmozgatástól, ill. ferde állásba való helyezéstől a (9) kerekein alkalmazott, körívszerű (10) toldatok által óvatik meg. Mennél lejebb sülyed ugyanis a mezei vasutak (13) vágánya, annál nagyobb támasztékot nyújt a lokomobil (9) kerekeinek az ezeken alkalmazott (10) toldat, úgy hogy a lokomobil nem csak egyedül a (12) alvázra nehézkedik, hanem (9) kerekek, ill. ezeknek (10) toldatai révén a talajban is támasztékot nyer, úgy hogy a lokomobil, daczára az (5) vonókötél által reá oldalirányból ható nyomásnak, a munkának megfelelő állását és helyzetét megtartja. SZABADALMI IGÉNY. 1. Gépi üzemhez való ekeberendezés, jellemezve az által, hogy az eke egy mótor és egy horgonykocsi között egy a motorhoz kapcsolt (5) vonókötél segélyével vezettetik szántás közben előre, míg visszavezetése egy másik (6) kötél segélyével történik, mely egy horgonykocsi vezetőcsigája körül vezettetvén, egy az előbbi motorral egyenlő magasságban fölállított második mótor által mozgattatik, hol a motorok lokomobiljainak kerekei körívszerű (10) toldatokkal bírnak, egyrészről azért, hogy ezáltal a kerekek a talaj egyenetlenségei szerint beállíthatók legyenek, másrészt pedig, hogy a motorok az oldalirányban ható húzóerővel szemben a talajban is támasztékot nyerjenek, jellemezve továbbá az eke (14) futókerekeinek és szántó vasainak az előre való mozgatásra szolgáló (5) kötél, ill. a visszavezetésre szolgáló (6) kötélnek meghúzása által való fölemelkedése és lesülyedése által a vonóköteleken alkalmazott és egymástól megfelelő távolságban elrendezett ütközőtárcsák közvetítésével, melyek váltakozva ütköznek hozzá egy olyan (15) emelyűkar megvastagított végéhez, mely emeltyűkar egyrészről a futókerekeknek kigörbített tengelyét, másrészről pedig a szántóvasak működtetésére szolgáló (17 18) emeltyűrendszert oly módon befolyásolja, hogy a visszavezetésre szolgáló kötél meghú-