21128. lajstromszámú szabadalom • Önműködő záródó és nyíló sorompó vasúti átjárók számára

Megjelent 1901. évi április hó 16-án. MAGY. fj&í KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 21128. szám. V/a. OSZTÁLYÖnműködően záródó és nyíló sorompó vasúti átjárók számára. SCHIEFERDECKER ÁDÁM MIKSA KERESKEDŐ CHEMNITZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 november hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát egy oly készülék képezi, mely vasúti átjárók sorompóinak elzárását és megnyitását a pályán áthaladó vasúti vonat által végezteti önműködőlég, oly ezélból, liogy a sorompónak a pályaőr vigyázatlansága, vagy távolléte alkalmával bekövetkezhető késői elzárása, vagy nyitva hagyása folytán előfordulható balesetek elkeriiltessenek. A találmány a melékelt rajzon van föltüntetve, melyen 1. ábra az egész berendezés sematikus ábrázolását tünteti föl, 2. ábra ugyanazt ábrázolja megközelítőleg helyes méretviszonyok mellett, 3. és 4. ábra a szerkezet leglényegesebb alkatrészének egy kiviteli alakját mutatja elölnézetben és alaprajzban, 5. ábra a berendezésnek egyik részletének hosszmetszete, A tulajdonkópeni (1) vasúti vágányok mellett egy második korlátolt hosszúságú (2, 3,) sínpálya van elrendezve, melyen egy kerekeken járó kis (4) kocsi fut. A vasúti vonat az 1. ábrán föltüntetett (21) nyíl irányában halad. A mozdony mellső részén a pályatisztítónál egy hüvelyk van elrendezve, mely a (4) kocsi (6) nyúlványába akadva, azt egy darabig maga előtt tolja, mindaddig, míg az palyájának végére érkezve a (7) görbébe befordul és ily módon kitér. Ez által a mozdony hatásköréből kikerülvén a (4) kocsi megáll. Mialatt a mozdony a (4) kocsit előretolja, ez egy (8) sodronykötelet húz maga után, mely a (9) dobra van föltekerve, melynek mozgását egy (10, 11) kerékáttétel lassúbb mozgássá változtatja át, ügy hogy egy a (12) dobon átfutó (13) kötél mérsékelt sebes ' séggel huzatik tova. Ezen kötél a sorompó alatt elhelyezett (14) csigán át fölfelé kanyarodva a (15) kerék körül csavarodik, mely kerék kerületének egy pontjára az szilárdan hozzá van erősítve; innen a kötél tovább megy a (16, 17) csigákon át a (18, 19) előtéthez, (mely hasonlóan lehet berendezve, mint a (9, 10, 11, 12) kerékmű) és végével a (18) dob kerületére van erősítve. A (19) dobról egy harmadik (20) kötél vezet az (5) nyitókocsihoz, mely ugyanúgy van berendezve, mint a (4) zárókocsi és hasonlóan (7) végén görbületben elhajló (2) pályán fut. Látható, hogy ha a mozdony (2. ábra) a (4) kocsit a nyíl irányában magával viszi, az (5) kocsi a (22) nyíl irányában a (23) sorompó felé kénytelen haladni mindaddig, míg pályájának innenső (24) végére nem érkezik. A mozdony (24)-nél megérkezvén