21124. lajstromszámú szabadalom • Vezetékkapcsolás elektromos vonatok számára

Megjelent 1901. évi április lió 20-án. MAGY. gjfe KIR. SZABADALMI Kffií HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21124. szám. VI l/g. OSZTÁLY. Vezetékkapcsolás elektromos vonatok számára. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 augusztus hó 1-je. Motorkocsikból és esetleg mellékkocsik- j ból álló elektromos vasutaknál az egyes motorok kapcsolását tudvalevőleg egy pontból, rendesen a vonat elejéről kell foganatosítanunk. Ezen czélból az egész vonaton végig haladó külön áramvezetéket, úgynevezett kormányvezetékeket rendezünk el és ezeket a vonaton elosztott kapcsoló készülékekkel kapcsoljuk össze oly czélból, hogy ez utóbbiak, midőn a kormányvezetékek a vonatvezető helyétől fölváltva, árammal tápláltatnak, az egyes motorok, az álambevezető vezetékek,az összekötő vezetékek, és az elindító ellenállások között szükséges kapcsolásokat az egész vonaton önműködően ós azonos módon idézzék elő. Szükséges továbbá, hogy a vonatvezető a vonatot úgy előre, mint hátra indíthassa és ezért a kapcsoló készülékeket az előre és hátramenet számára szükséges különféle kapcsolások létesítésére kell alkalmassá tennünk, a miért is a vonaton mindegyik menetirány számára külön kormányvezetékeket kell elrendeznünk. A vonaton ezenkívül még egyéb végig • haladó vezetékeket kell elrendeznünk, melyek részben a menetiránytól független kap- ! csolások lehetővé tételére, részben más czélokra, pl. a kocsik világítására, elektromos ' | fűtésre, jeladásra, fékezésre stb.-re szolgálnak. Ezen vezetékek kapcsolása is a legtöbb esetben egy pont felől, leginkább a vonat eleje felől létesítendő. Az összes említett vezetékeket tehát az egész vonaton végig kell vezetnünk és ezért arról kell gondoskodnunk, hogy az egyes, a kocsikon elrendezett vezetékek végeit két-két kocsi között lehetőleg egyszerűen, megbízhatóan köthessük össze egymással. Az összes áramvezetékeket továbbá kétkét motorkocsi között czélszerüen akként kell összekapcsolni, hogy ezen kapcsolás teljesen független legyen attól, vájjon a kocsik melyik homlokoldalaikkal állanak egymással szemben, magától értetődik továbbá, hogy e mellett az áramvezetékek működtetésének mindig a helyes kapcsoláshoz kell vezetni. Azon lehetőség, hogy a kocsikat tetszőleges állásban sorakoztathatjuk egymás mögé. a vonatok eltolását, összeállítását és fölosztását jelentékenyen megkönnyíti és a vonatrendezésnek gyors és szűk helyen való elvégzését teszi lehetővé. Mindazon vezetékeket, melyek a kocsi j előre vagy hátrajárására nincsenek befolyással, akként kell összekapcsolnunk, hogy ' a kapcsolás révén a kocsi bármely állá-