20599. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gép

.3 — A formáknak körpályában való mozgatásíi ci (13) tengely segélyével történik, mely az említett (6) állványon függélyes irányban csúsztatható (49) karra van fölfüggesztve. Ezen kar űrös és az (51) csatornán keresztül (6. ábra) a (6) állvány belsejével közlekedik, úgy hogy a nyomó levegő a (7) kamrából (1. ábra) a (6) állványon és ennek (51) csatornáján keresztül a (49) kar belsejébe áramolhatik. A (49) karon az (52) tartó van megerősítve, mely a (23) motort hordja, mely a későbben leírandó áttétel segélyével a (13) tengely és a (88) kapcsoló szerkezetek forgatására szolgál. A (6) állványnak oldalas (54) toldatain (6. ábra) tömítően vezetődő (49) kar megemelése és sülyesztése a következő szerkezet segélyével történik. A (6) állvány az (55) fogazással van ellátva, mellyel az (56) fogaskerék kapcsolódik; ez utóbbi egy a mozgatható (49) karban ágyazott tengelyre van ékelve, mely külső végén az (58) csavar kerekeket hordja. Ez utóbbival a (49) karhoz erősített (61) tartóban ágyazott és a (62) kézi kerékkel forgatható (60) tengelynek (59) végnélküli csavarja kapcsolódik. A (49) kar az átfúrt (63) fejjel (2. ábra) van ellátva, melybe a (65) karimájával a fej fölső oldalára támaszkodó (64) hüvely van beillesztve. Ezen hüvelyen a (13) tengely jár át, mely fölső végén a (66) csavarkerekeket hordja és ezzel a (64) hüvelyre támaszkodik, úgy hogy a (49) kar megemelésekor vagy sülyesztésekor a (13) tengely a reá szerelt részekkel együtt szintén megemeltetik, illetőleg sülyesztetik. A (13) tengelynek (66) csavarkereke a végnélküli (67) csavarral kapcsolódik, mely a (49) karra szerelt (68 69 70 71) áttétel (1. ábra) közvetítésével a (23) motor által hajtatik. A (64) hüvely (2. ábra) belsejében a (73) gyűrűs horony van kiképezve, mely a (74) csatornán át a (49) kar belsejével közlekedik. A (13) tengelyben a czentrális (75) furat van elrendezve, mely az űrös karból a (76) furaton át beáramló nyomó levegőt a (77) nyíláson keresztül a (82) kamrába áramoltatja. A (13) tengelyre a (79) agy van ékelve, melyből a (81) koszorúval összekötött (80) küllők indulnak ki. A (82) kamra ezen (79) agyban van kiképezve és a fúvó csövekbe vezetendő nyomó levegőt befogadó közös kamra gyanánt szerepel. A (81) koszorún a formák számával egyenlő számú (83) csapágy (2. ábra) van elrendezve, melyek mindegyikébe egy fölső végén a (85) fogaskereket hordó (84) hüvely van beillesztve és ebben függélyes irányú elmozdulás ellen a (86) csavaranya által biztosítva. Az említett hüvelyeken a függélyes irányban eltolható (87) csövek járnak át, melyek alsó végükön a fúvó csővel összekötendő (88) kapcsoló fejet hordják. A (49) kar fején a (13) tengelyt körülvevő, helytálló (89) hüvely van megerősítve. Ezen hüvelyre (90) agyával a (91) korong van ráékelve, melynek (92) fogazásával az említett (85) fogaskerekek kapcsolódnak, úgy hogy ezek a (13) tengely forgásakor a (92) fogazás által forgásba hozatnak. A (85) fogaskerekek a (88) kapcsoló fejeket, ezek pedig a (93) fúvócsöveket a fúvandó üvegtárggyal együtt forgatják. A nyomó levegőnek a fúvó csövekbe való bevezetésére a következő szerkezet szolgál. A (81) koszorúra a (94) orsók segélyével a befelé nyúló (95) karok vannak megerősítve, melyek a (96) gyűrűt támasztják meg. Ezen gyűrűn a (97) szelepházak vannak elrendezve, még pedig oly számban, mint a fúvó csövek. Ezen szelepházak egyegy (98) beáramoltató csatornával (7. ábra) vannak ellátva, mely a (99) csövön (2. ábra) át a (82) kamrával van összekötve. A szelepház ezenkívül a (100) kiáramoltató csatornával (7. ábra) bír, mely a (101) cső (2. ábra) segélyéével a (88) kapcsolófejjel van összekötve, a hol is a (101) cső tömítően és forgathatóan van a (87) csőbe beillesztve. A helytálló (89) hüvelyen a (102) karima van elrendezve, melyen a (103) görbületi korong van megerősítve, mely a (97) szelepházban elrendezett (104) szelep-