20568. lajstromszámú szabadalom • Czukorrépák és hasonlók fölső részének lemetszésére szolgáló gép

czélzó lefelé való mozgása alatt is nyitott helyzetben tartja. A répák fölső részének a (7) kés által történt lemetszése után, a (14) csíptetők úgy szabadíttatnak föl, hogy (14') görgőikkel, egy a kocsira erősített (19) ütközőbe ütköznek, mi által a (17) peczkek a (18) nyúlvánnyal kapcsolatba jönnek. A répák a (13) vályúban, egy a (22) emeltyűkar végére erősített (21) tartón vagy karon nyugszanak, a mely a vályú fenekének megfelelően van hajlítva. A behelyezett répákra való nyomás által a (21) tartó lefelé szoríttatik, mi által a (22) emeltyű a (23) forgópont körül úgy forgattatik el, hogy az a (18) nyúlványt a (17) peczkektől fölszabadítja, a mi után a (14) csíptetők a (20) ingók hatása folytán erősen a répákra szorulnak. A (12) karok (11) tengely körül, föl- és lefelé való mozgásukat (24) kötelek által nyerik, melyek a (12) karoktól a (7) késhez kellően ágyazott (25) görgőn át a (27) tengelyre lazán ékelt (26) dobra vezettetnek. A (27) tengelyre egy (28) megakasztó kerék van erősítve, mely egy a (30) gyűrűn levő csapra erősített (29) megakasztó kilinccsel érintkezik. A (18) megakasztókerék egy (31) fogas kúpkerékkel van ellátva (lásd 6. ábra) evvel szembe egy másik (32) fogaskúpkerék van, a mely a (27) tengelyre lazán szerelt (26) dobnak egy karjára van szerelve. A (34) agyba sugárirányban és a (30) gyűrűbe erősített csapokon levő (33) fogaskúpkerék kapcsolásba hozza egymással a (31) és (32) kúpkereket. A (30) gyűrű, a melyre a (33) fogaskerekek vannak erősítve, kerületén (35) megakasztó fogakkal van ellátva, melyekkel egy (36) megakasztó kilincs hozható kapcsolatba, úgy hogy a (30) gyűrű szükség esetén rögzíthető. Ha most a (27) tengely a (28) megakasztókerékkel a nyíl irányában forog (lásd 7. ábra) és ha a (36) megakasztó kilincs nem kapcsolódik a (35) megakasztó kerékkel, akkor a (26) kötéldob a (31, 32 és 33) fogaskerekek közvetítése folytán ellenkező irányba forog és ez által a kötél lecsavarodik, úgy hogy a (12) karok a (13) fölvevő vályúkkal együtt sülyedhetnek. Kezdetben a (12) karok lefelé haladása egy a (12) karokkal és (11) tengellyel öszszekötött (37) spirálrúgó által, a mely a karok fölemelésénél fölhúzatott, elősegíttetik. Ha a répák a (13) fölvevő vályúba helyeztettek, akkor egy a (21) tartóra gyakorolt nyomás, a répák tartására szolgáló (14) csíptetőket működésbe hozza. Egy további nyomás, mely ismét a (21) tartóra gyakoroltatik, a (24) kötelet meghúzza és egy később leirt módon a (36) megakasztó kilincset a (35) megakasztó kerékkel kapcsolatba hozza, mi által a (26) dob oly irányban fog forogni, mint a (27) tengely és a (24) kötél a (26) dobra addig fog fölcsavarodni, mig a répák a (7) késsel szemben nem lesznek. Ezen pillanatban a kötél egy (26) dobon levő (39) mélyített csatornába csavarodik és a (14') görgők a (19) ütközőbe ütköznek, mi által a (14) csíptetők szabaddá válnak és a répák leesnek. A hüvely, a melyen a (26) kötéldob van megerősítve, a (28) megakasztó kerékkel szemben levő felén (40) csavarmenetekkel van ellátva (lásd 6. ábrát), a melyeken egy (41) hüvely nyeri vezetését. Ez utóbbin két (42) korong vagy kar van, melyek egy (43) peczek által vannak összekötve, a (43) peczek egy (44) kivágáson át a (45) karba nyúlik, a mely a (36) kilincset viselő (38) tengelyre van ékelve. Mivel a (45) kar a két (42) korong közé nyúlik és a (38) tengelyen mozgathatóan vezettetik, azért a (41) hüvely, akkor mikor a (26) dob a kötél fölcsavarása czéljából a (28) megakasztó kerék segélyével forgattatik, a (26) dobtól el, kifelé vezettetik. A (43) peczek, ezen hosszirányú eltolódás alatt a (45) karnak alján képezett (44) ívalakú kivágásban marad. De midőn a kötél föl van csavarva és a (41) hüvely mozgásának legkülső határát elérte, akkor egy, a hüvelyben levő (46) ütköző egy, a hüvely külső szélén foroghatóan megerősített (47) j ütközővel jön érintkezésbe, mi által a (42) korong forgásba és (43) peczek a (44) ki-