20358. lajstromszámú szabadalom • Villamos blokberendezés a hajtóműveknek villamosáramok által való közvetlen működtetésével

- 3 -lületén elrendezett (26) kivágáshoz (1. ábra) nem ér, mely pillanatban a (19) kar a peczeken való támasztékát elveszti és az időközben megfeszült rúgó a (19) kart a peczken át fölfelé csappantja, miáltal az áram újra megszakad. Ha már most az őr áramzárást akar létesíteni, akkor addig kell a kapcsoló emeltyűt ide-oda mozgatnia, míg az e közben forgó zárókerék peczke a (19) emeltyűkar kivágásához nem ér, a mely pillanatban az áram ismét megszakad. A zárókerék fogainak száma és az emeltyűkar kivágásának helye úgy van választva, hogy a (19) kar által a (20) és (21) kontaktusok között létesített áramzárás a kapcsoló emeltyűnek gyors ide-oda mozgatásánál is legalább 10 másodperczig tart. Habár az őr a kikapcsolt (19) emeltyűkar fölcsappanásával járó zaj által elég megbízhatóan értesül a manipuláczió befejezéséről, mégis ajánlatos biztosabb ellenőrzés czéljából a (18 19) emeltyűt a (27) szekrény ívalakú hasítékán kinyúló (28) mutatóval ellátni, a mint az a 2. ábrán jobboldalt föl van tüntetve. Mindegyik block-állomás számára két ilyen átkapcsoló szükséges, melyek egyike a helyben lévő jelzőkészüléknek «tilos»-ra, a másik pedig a legközelebbi, mögötte lévő jelzőkészüléknek «szabad»-ra való beállítására szolgál. A két átkapcsoló vagy a rajzon föltüntetett módon közvetlenül lehet a block-készűlékkel összekötve vagy pedig, ha ez szükségesnek látszik, bármely más tetszőleges helyen van elrendezve. Ha a jelzőkészülékeknek (a vonal- és block-jelzőkészülékeknek) elállítását az őrre bízzuk, a villamos áramot pedig csak ezen vonal-jelzőkészűlékek beállító szerkezetének rögzítésére vagy kikapcsolására használjuk föl, a szerint, a mint ablockkészűlék optikai jelzése (10 j'elzőkorongja) a «tilos» vagy «szabad» állásban van, akkor a 3. és 4. ábrákban föltüntetett berendezést választjuk. A (3) tengelyen a (Z) fogaskerék mö- 1 gött, a (31) vezetékekben függélyesen föl- és alámozgó (32) rúd (30) villája között a (29) bütyök vagy exczenter van elrendezve (4. ábra). A (32) rúd a bütyöknek a rajzban föltüntetett állásánál a (33) rúgó által lefelé húzatik és ekkor az (a) szekrény fenekén és az evvel összekötött (34) alapzaton át a (36 38) szögemeltyű (37) ívr&szében kiképezett (35) kivágásba nyúlik, miáltal ezen szögemeltyű állásában rögzíttetik. A szögemeltyű (38) karja a szokásos módon a vonal-jelzőkészülékével vagy valamely más, a vasúti jelzéssel öszszefüggésben lévő határállásokba hozható készülékkel (váltóval, sorompóval stb.) akként van összekötve, hogy a (36) szögemeltyű a vonal-jelzőkészűlékének csak «tilos» állásánál rögzíthető a leírt módon. Minthogy a (37) ívrészhez kívülről nem lehet hozzáférni, a rögzített szögemeltyűnek szándékolatlan elállítása nem következhetik be. Ha a szögemeltyű teljes átfektetését elmulasztottuk volna, akkor a (32) rúd a (37) ívrész kerületére támaszkodik és csak akkor csappanhat annak (35) kivágásába, a mikor a szögemeltyűt a «tilos» állásba hoztuk. Az ilyen mulasztásnak tehát nem lehet egyéb következménye, mint az, hogy valamely vonat a legközelebbi hátsó semaphor által föltartatik, mivel a vonalnak szabaddá tétele bizonyos kontaktusoknak alkalmas elrendezése következtében azon föltételekhez van kötve, hogy az illető őr előbb saját semaphorjának karját «tilos»-ra állítsa és azt azután a block-készűlék «tilos»-ra való beállítása által ezen állásban rögzítse. Csak ezután létesíthető azon áramzáras, melynek segélyével a menetiránynyal ellenkező irányban legközelebb fekvő jelzőkészülék «szabad>:-ra állíttatik. Ha a készülék «tilos» állásban van, akkor az csak a menetirányban legközelebbi block-állomás felől állítható újra « szabad »-ra. Ebben az esetben a (29) bütyök fölfelé forog és a (30) villát és a (32) rudat megemeli és egyszersmind megfeszíti