20358. lajstromszámú szabadalom • Villamos blokberendezés a hajtóműveknek villamosáramok által való közvetlen működtetésével

— 4 — a (33) rúgót. Mivel a bütyök e közben csak 180°-kal fordul el, a (32) rúd természetesen mindaddig nem mozoghat lefelé, míg a bütyök újra az ellenkező irányban el nem fordult. A (34) alapzatban az ugyancsak kifelé elzárt (39) kontaktusbütyök és a (40) és (41) kontaktusrúgók vannak elrendezve. Ezen kontaktusbütyök a (36 38) szög- j emeltyű (42) tengelyén szigetelten van j megerősítve és ezen emeltyűvel együtt mozog, miáltal a hátsó jelzőkészülék «szabad»-ra állítása ezen szögemeltyűnek egy bizonyos meghatározott állásától van függővé téve, a mennyiben az ezen állásnak megfelelő kontaktuszárás csak a szögemeltyű megtörtént átállítása után következik be. Ezen átkapcsoló szerkezet helyett a vonalösszeköttetések bizonyos czéljaira a következőkben leírt és az 5—7. ábrákban föltüntetett automatikus átkapcsolót is alkalmazhatjuk. A block-készűlék fölső (3) hajtótengelyére a kemény szigetelő anyagból készült (43) korong van ráékelve, úgy hogy ez a tengellyel együtt forog. Ügy a korong kerületén, mint annak mellső és hátsó oldallapján egy-egy ívalakú (44) illetve (45) és (46) fémdarab van megerősítve. A (45) és (46) fémdarabok a korong ellenkező lapjain pontosan egymással szemben vannak elrendezve és fémcsavarok által vezetően összekötve. A (43) korong egyik határállásánál a rúgók által leszorított (47) és (48) kontaktusrészek a fölső (44) fémdarabhoz támaszkodnak és az (L Ll) vezetékek között vezető összeköttetést létesítenek. A (43) korongnak ellenkező, pontvonalkázottan föltüntetett állásánál ezen összeköttetés meg van szakítva (5. ábra). I Az (L2) és (L3), illetve az (L4) és L5) 1 vezetékek közötti fémes összeköttetés létesítése czéljából a (43) korong két oldalán, még pedig az átkapcsoló két végső állásának megfelelően, két-két egymással szemben fekvő, kiválóan erős (49 50), illetve (51 52) lemezrúgó van elrendezve, melyek fölső kontaktusrészeikkel erősen a (43) ebonitkorong felé szorulnak és az átkapcsoló megfelelő állásánál a két (45 46) fémdarabok által egymással vezetően összeköttetnek. Az átkapcsoló helyzetéhez képest tehát az (L Ll) és (L4 L5), vagy pedig csak az (L2 L3) vezetékek vannak egymással öszszekötve. A törzsszabadalomban csak az összberendezéshez tartozó hajtószerkezeteknek egv a vonaton, illetve a mozdonyon lévő villamforrás segélyével való közvetlen működtetése és az ezen esetben szükséges kapcsolások vannak részletesen ismertetve. Ezen, a vonaton elrendezendő áramforrást azonban elhagyhatjuk, ha az egyes készülékeket egymással és a villamforrásokkal akként kapcsoljuk össze, a mint az a 8—14. ábrákban sematikusan föl van tüntetve. A csak balról jobbra haladó vonat számára föltüntetett sematikus ábrákban az áram útja két állomás közti teljes vonal számára van szemléltetve, még pedig minden egyes menetfázisra és vastagabb vonalakkal. Az összes ábrákban ugyanazon készülékek, illetőleg alkatrészek azonos betűkkel vannak jelölve, még pedig (R RÍ.. .)-el a block-készűlékek rotorai vagy fegyverzetei; (H Hl.. .)-el a térmágnesek azon göngyölései, melyek által áramzárás esetén a block-készűlék «tilos»-ra és (F FI.. ,)-el azon térmágnesek, melyek által áramzárás esetén a block-készűlék «szabad»-ra állíttatik; (h hl . . .)-el és (x xl.. .)-el a kontaktusemeltyűk, illetve a kontaktuspontok; (A A1.. .)-el pedig azon automaták, melyek az elektromotorok forgásánál a kontaktusemeltyűket átkapcsolják. Ezen automaták az egyszerűség kedvéért csak a 8. ábrában vannak föltüntetve, az összes többi ábrákban pedig mint magától értedődik, el vannak hagyva. (U Ul...) a kézzel beállítandó átkapcsolókat, (E El...) a villámforrásokat, (e el...) a földkapcsolásokat, (i il if ifi ih) ihl...) a folytonos vágányban vagy a két sinek között elrendezett elszigetelt sineket (S Sl...) az egyes block-állomásokhoztar-