20358. lajstromszámú szabadalom • Villamos blokberendezés a hajtóműveknek villamosáramok által való közvetlen működtetésével

— 2 — .szerkezete lényegesen egyszerűsíthető, ha annak nem kell a vonalnak ezen jelző-készűlékeit működtetni, vagyis ha nem kell nagyobb munkaerőt kifejtenie. A block-készűléknek ezen esetben főképen az indulási semaphor illetve az állomás végén vagy kezdetén lévő jelzőkészülék állását kell ellenőriznie és ennek következtében az erre vonatkozó jelentést tisztán kivehető alakban kell láthatóvá tennie. Az 1. és 2. ábra az (a) szekrénybe zárt egyszerűsített block-készűléket tünteti föl. A szekrényben a (b) harántsín és ez alatt az (R) fegyverzettel bíró négy sarkú, reverzálható (M) elektromotor van elrendezve, melynek szerkezete a törzsszabadarlom motoréhoz hasonló, azon különbséggel azonban, hogy a sarksarúk kovácsolt vasból vannak előállítva és a szekrényhez vannak csavarolva. Az (R) fegyverzet a (T) kerék közvetítésével a (3) tengelyre ékelt (Z) fogaskereket forgatja, mely belső oldalán a (4) ütköző peczket hordja, mely utóbbi a (Z) fogaskeréknek egymástól 180°-kal különböző határállásainál a (7) ütköző tuskónak (5) vagy (6) vájatába illeszkedik és ez által a fogaskerék további elfordulását meggátolja. A (Z) fogaskerék (3) tengelyén, még pedig az (a) szekrénynek félholdalakú, üveggel födött (9) nyílása előtt a félig vörösre, félig pedig fehérre festett,(10) jelzőkorong van elrendezve. A fogaskerék egyik határállásánál a «tilos» jelzésnek megfelelő vörös korongrész, másik határállásánál ellenben a «szabad» állásnak megfelelő fehér korongrész jelenik meg a (9) ablaknyílás előtt. A (3) tengelyen azonkívül a szigetelő anyagból, előnyösen kemény gummiból készült (11) kontaktuskorong van elrendezve, mely kerületén a (12) fémszegmentet hordja, mely a (Z) kerék egyik határállásánál (2. ábra) a villamos vezetékhez kapcsolt (13) rúgók között vezető összeköttetést létesít, míg a (Z) kerék másik határállásánál a rúgók egymástól el vannak szigetelve. Átkapcsoló vagy honiak tusbillentyű.. Azon idő, mely az eddigi block-készűlékeknek «szabad»-ról «tilos»-ra vagy fordítva való egyszeri átállításához szükséges, 2 és 5 másodpercz között ingadozik, mely idő alatt a villamos áramnak megszakítás nélkül kell az elektromotoron átfolynia. Ha tehát a block-készűlékeket pályaőrök kezelik, akkor arról kell gon-» doskodnunk, hogy az őrök kénytelenek legyenek az elektromotorok és a készülékek tökéletes működtetése czéljából elegendő hosszú áramzárást létesíteni és ezenkívül az áramot árammegtakarítás czéljából idejében meg is szakítani. Ezen czélra szolgál az ugyancsak az 1. és 2. ábrában föltüntetett, az (a) szekrény alatt elrendezett mechanikai átkapcsoló. Ezen átkapcsoló az egyik oldalán átlósan elrendezett (15) peczkekkel ellátott (14) kapcsoló kerékből áll. Ezen kapcsoló kerék mellett a (16) csap körül forgatható és a (17) rúgó hatása alatt álló (18) szögemeltyű van elrendezve, melynek hosszabb (19) karja lefelé mozgásakor a ruganyos (20) és (21) kontaktusok közé jut és ez által áramzárást létesít. A (14) kapcsoló kereket (az óramutató járásával azonos irányban) a fogantyúval ellátott (22) kapcsoló emeltyű segélyével forgatjuk, melynek (23) kilincse a (14) kerékkel kapcsolódván, ez utóbbit a (22) emeltyűnek balra való ellendítésénél elforgatja (2. ábra). A (14) kerék visszaforgását a (24) kilincs akadályozza meg. A (17) rúgó a (19) emeltyűkarnak (25) részét az egyes állásoknál fölül lévő (15) peczekhez iparkodik szorítani. Ha már most a fogaskereket az óramutató járásával azonos irányban forgatjuk, akkor ezen peczek a (19) emeltyűkart lefelé, vagyis a (20) és (21) kontaktusok közé tolja, miközben az illető (15) peczek a (19) kar fölső élén tovacsúszik. A (19) emeltyűkar már most addig marad a (20) és (21) kontaktusok között, míg a (15) peczek a (19) kar belső fö-