19617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos gépek szabályozására
- 8 — kapcsolt motoroknál és hat külömböző állást parallel kapcsolt motoroknál; tekintetbe veendő azomban, hogy a maximális sebesség, melyet a sorosan kapcsolt motorok elérnek akkor, mikor a teljes potencziál hat reájuk, egyenlő lesz azon sebességgel, mely a (c9) forgattyú azon állásánál áll be, mikor mindegyik motorra a (63 és 62) tápvezetékek közötti teljes potencziál s /e -vésze hat. Ezen állapot a (c9) forgattyú középállásánál áll be. A 4. ábrában a keféknek a regulátor (E, F, G és H) kommutátorain való vezetését szabályozó szerkezet van sematikusan bemutatva. Minthogy ezen szerkezet minden kommutátornál egyenlő, csak az egyiket fogjuk leírni. Az (54, 55) keféket a lengő (e6) tartó hordja, mely szokásos módon forgathatóan vau elrendezve és melyből az (e3) tekercsekkel ellátott sugaras toldatok nyúlnak ki, ahol is ezen utóbbi tekercsek sorosan vannak összekapcsolva az (54, 55) kefékkel és ennélfogva az (E) kommutátorral összekötött (e) göngyöléssel. Az (e3) tekercsek (e4) magva körívalakban lefelé nyúl, mely körnek középpontja az (E) kommutátor középpontja is úgy, hogy az (e4) rész a lengő tartónak többi részével együtt a (62, 63) főtáp vezetékeken át a többi (f5, g5, h5) solenoiddal sorosan kapcsolt (e5) solenoid magvát képezi. Ennélfogva az áramirány az (e5, f5, g5, hö) tekercsekben állandó, míg az (e3, f3, g3, h3) tekercsekben változik a megfelelő kommutátorral összekötött fegyverzeti göngyölésben keringő áram iránya szerint, mellyel közvetlenül vannak sorosan kapcsolva. Az egész (e6) tartó és ennek (e4) toldatai természetesen mágneses anyagból, előnyösen vasból készítendők. Az (e5) solenoid összeköttetésben az (e6) tartónak az (e3) tekerccsel ellátott (e4) ívrészeivel akként működik, mint egy polarizált maggal bíró solenoid, miáltal az (54 és 55) keféket hordó tartó aszerint mozgattatik el balra vagy jobbra, mint amilyen az áram iránya az (E) kommutátorral összekötött (e) göngyölésben. Megjegyzendő, hogy a regulátornak a főtápvezetékeken át sorosan kapcsolt göngyölései közötti összeköttetésekben elrendezett (hl, gl, fl, el és e2) csomópontoknál létesíttetnek az összeköttetések az (e, f, g, h) göngyölések sorrendjének külömböző rendezése által. Még az is megjegyzendő, hogy ha az (A és Al) motorok (B) fegyverzetei a főtápvezetékeken át sorosan kapcsoltatnak a regulátor bármely göngyölésével, akkor ezen kapcsolás az (el, fl és gl) pontokban foganatosíttatik. A (7, 7a és 7b) ábrákban azon szerkezet van bemutatva, mely az (A és Al) motorok kommutátorai keféinek vezetését a motor fegyverzete és térmágnese között gyakorolt forgató erő iránya szerint szabályozza. A motorok (0) kommutátoraihoz súrlódó (76 és 77) keféket hordó karok az (L) korongon a karimás (v) gyűrű segélyével forgathatóan elrendezett (u) fogaskerékből nyúlnak ki. Az (u) fogaskerék a jobboldali végével az (L) korongba, baloldali végével a (Bl) térmágneshez erősített (q) csapágyba ágyazott (t) tengelyre szerelt (m) fogaskerékkel kapcsolódik. A (t) tengely baloldali végén egy a (K) korongnak ezen tengely számára kiképezett alkalmas nyílásán át kinyúló (d) toldat által hordott (p) fogasszegmenttel kapcsolódó (o) fogaskerék van elrendezve. Az (n) toldat a (K) korong agyán forgatható (92) fogaskerékhez van erősítve, ahol is ezen forgás mértéke határolva van a (K) korong megfelelő nyílásának nagysága által, mely akként van megszabva, hogy a (92) fogaskeréknek a (K) koronghoz képest elvégezhető legnagyobb szögelfordulása az (o) fogaskerékkel kapcsolódó (p) fogasszegment által oly szögnyi forgást kölcsönözzön a (t) tengelynek, hogy az ezáltal az (m) fogaskerékről a (76 és 77) keféket hordó (u) fogaskerékre átvitt forgás értéke kétszer oly nagy legyen, mint a (76, 77) keféknek menesztési szöge. A (Bl) térmágneseknek forgató ereje a (K) korong nyílásának a (p) fogasszegmentet hordó és a (92) fogaskerékhez szilárdan megerősített (n) toldattal kapcsolódó oldalai által a (92) fogaskerékre vitetik át. Ez utóbbi szerkezetnek működése a következő : A térmágnesnek bármely forgási
