19300. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus abroncsokon

lagnak oldalirányban való elmozgását van hivatva megakadályozni. A 14. ábra ismét keresztmetszetben három egymás mellé helyezett pneumatikus tömlőt mutat be, melyeknek mindenikében egy légtömlő foglal helyet s azonkívül a légtömlők burkolatát alkotó szövet vagy posztó szalagból oly szegély van kiképezve, melyben két, fémből készült talpszalag van elhelyezve. A 15, ábra ugyancsak a 14. ábrán lévő részeknek keresztmetszete, azon különbséggel, hogy a légtömlőket körülvevő tömlőket alkotó szövethez ragasztás vagy más hasonló módon egy szövetszalag van hozzáerősítve, mely az említett külső tömlők kapcsolatának szilárdabbá tételére szolgál. A 16. ábra a talpszalag egyik végének fölülnézete, végül a 17, ábra sematikus rajzban a talpszalag két egymástól különálló gyűrűjének egymáshoz való helyzetét mutatja be, A rajzokon (A) a légtömlőt jelöli, mely közönségesen gummiból van készítve. Ezen légtömlő előnyösen folytatólagos, vagyis végtelen, íigy hogy a pneumatikus abroncscsal fölszerelt kerék forgása alkalmával a levegő nem szoríttatik össze a légtömlő egyik vagy másik végénél. Gyakorlati kísérletek ugyanis azt mutatták, hogy ha a levegő a kerék forgása közben a légtömlő egyik végénél összeszoríttatik, ez által oly dudorodás támad, mely a kerék könnyű gördülését akadályozza. (Bl) a külső tömlőt jelöli, mely előnyösen oly szövetanyagból készül, mely képes a belső légnyomásnak ellentállani és elegendő széles széllel bír arra, hogy ennek segélyével tartósan megerősíthető legyen. Ezen (Bl) tömlők esetleg szövés vagy kötve szövés segélyével csőalakban állíttatnak elő, úgy mint az általánosan ismeretes. (C) egy szintén szövetanyagból előállított szegély, mely kapcsolatban áll a (Bl) tömlőkkel és összehajlítás által állíttatik elő, (D) talpszalag befogadása végett. Ha közönséges tömlők alkalmaztatnak, úgy két szövetanyagból álló szalagot ragasztunk a tömlőhöz s ezeket megfelelő módon a tömlő közelében egymáshoz kapcsoljuk, úgy mint ez a 13, ábrából látható. Ezután a (c c) szövetszalagokat befelé hajlítjuk, a talpszalag befogadása végett és az egymásra fektetett széleket egymáshoz erősítjük, úgy mint ez később ismertetve lesz. A (Bl) tömlőnek vagy tömlőknek oly kerekek pneumatikus abroncsainál, melyek nagyobb terhet, hordanak, nagy szilárdsággal kell bírniok, azon czélból, hogy ellentállhassanak a légtömlők belsejében föllépő tetemes légnyomásnak s azonkívül nyujthatatlannak, de egyszersmind igen hajlékonynak kell lenniök, úgy hogy könynyen kitérhessenek a helyi akadályoknak és egyszersmind ismét gyorsan visszakap' hassák eredeti alakjukat. Ezen czélra azonban olyan szövettömlőket kell alkalmaznunk, melyek lánczfonalakból és vetülékfonalakból állanak s melyeknek előállítása illetőleg szövése épen ezért nehézséggel járna. Ezen akadályok kiküszöbölése végett a találmány szerint az említett tömlőket láncz- és vetülékfonalakból álló szalagokból állítjuk elő, még pedig előnyösen oly módon, hogy a lánczfonalak a tömlők hoszszában, míg a vetülékfonalak keresztirányban haladnak. Egyes tömlő előállításánál egy megfelelő hosszúságú és szélességű, szövetanyagból álló (c) szalagot veszünk, ezt az (A) légtömlő köré övezzük, mint ez a 9. ábrából látható, ezután az említett szalagot (c2)nél egymáshoz varrjuk, úgy hogy ez által (Bl) tömlő keletkezik, mint ez a 10. ábrán látható, hol a szövetszalagnak (c c) szélei a (Bl) tömlőtől e'állanak. Az (A) légtömlő ezen ábrákon csak részben van fölfúva, azon czélból, hogy az egyes alkatrészek annál világosabban fölismerhetők legyenek s természetesen a szövetszalagnak összevarrása is sokkal könnyebben eszközölhető (c2)-nél varrógép segélyével akkor, ha a légtömlő össze van húzódva. Ezután a szőve tszalagnak (c c) széleit lehajlítjuk és a fémből való talpszalagot föléjük illesztjük, mint ez a 11. ábrából látható. Mikor ez megtörtént, a szövetszalag említett széleit