19280. lajstromszámú szabadalom • Ismétlő akusztikai jelzőkészülék vasúti pályák és gépek (mozdonyok és szerkocsik) számára

— 4 tengelyt megfelelő helyzetükbe hozza, annak czilindrikus része pedig — mely ezután a megfelelő lyukba behatol — mozdulatlanul megtartja az egészet új helyzetben. Midőn az (s) rúd fölszabadul és ismét leszáll, akkor a (6*) peczek a (.3) kar fölső lejtőjére hatva, újból kiemeli a (z) fejet az (y) korong lyukából, de ismét beleengedi, mihelyt alsó álláspontjára visszatért, s helyét az (5) vájatban újra elfoglalta; ha e közben az (r) kilincsnek csúszás közben okozott súrlódása a (q) kereket viszszafelé forgatná, úgy a (z) fej azt helyére ismét visszahozza, a nélkül, hogy fékezőre volna szükség. Megjegyzendő különben, hogy ez a viszszafelé való mozgás csak nagyon jelentéktelen lehet, mivel mindjárt a mozdulat kezdetén az (o) tengelynek ama (p) foga, mely a (k) emeltyűt elbocsátotta, ebbe az emeltyűbe beleütköznék s ez az (o) tengelyt s ennek egész fölszerelését megállítaná. Az (a) doboz kívülről (9) sarniros ajtóval van elzárva, melynek alsó része (10) retesszel van ellátva, mely a (c) tölténytartó dob elé terjed, s azt rögzíti, a menynyiben a (11) lakattal vagy más alkalmas zárral hozzá van erősítve, Ez által, úgy az (a) doboz fölnyitása, mint a (c) dobhoz és a (d) üregekhez való hozzáférés csakis az ezzel megbízott alkalmazottaknak lehetséges. A (9) ajtó fölső részén a (g) súlyokkal szemben megfelelő számú (12) üveggel elzárt nyílással bír, miáltal egy j pillantással meg lehet győződni arról, hogy | súlyok leestek-e, illetve hogy a készülék működött-e és hányszor. Ha az elhasznált töltényeket pótolni és a csappantyút készenlétbe helyezni akarjuk, akkor fölnyitjuk a (9) ajtót, s azokat a (g) súlyokat, melyek leestek, kézzel visszatoljuk, miközben ezek gyorsan fölemelkedve, a (k) emeltyűket visszalökik s fönt újra megakadnak. Most a (c) dobot az (e) tengely körül magunk felé forgatjuk, s miután az elsült töltényeket pótoltuk, azt ismét helyére visszatoljuk, elzárjuk előtte a (9) ajtót, mely az egészet tartja, s a készülék újra működésre kész. Már magának a kikapcsoló készüléknek elrendezése folytán, melynek működése folytatólagos és egy határozott kiindulási ponthoz való visszatérést nem követel, a (g) súlyok csak sorrendben eshetnek le, úgy hogy azok a töltények, melyeket utólag helyeztünk be, legvégül fognak elsülni. Az ily módon szerkesztett akusztikai ismétlő jelzőkészülék, akár a gépekre (mozdony vagy szerkocsi), akár a pálya optikai jelzőkészülékeire lehet szerelve. A 6. ábra a készüléknek a gépvázra való fölszerelését mutatja. Ebben az esetben az (s) rúddal összeköttetésben álló (t) működtető rúddal a (13) ütköző áll csuklós öszszeköttetésben, ez az ütköző egy karhoz van erősítve, mely egy fix pont körül csuklóban mozog. Az ütközőnek az a rendeltetése, hogy átvegye a (14) emeltyű vagy pedál nyomását. Ez az emeltyű a pályán a sínekkel párhuzamosan van szerelve, s mint azt később látni fogjuk, olyképen van összekötve az optikai jelzőkészülékkel, hogy midőn az tilosra áll, amaz föl van emelve. Megjegyezzük azonban, hogy ez a (14) emeltyű az optikai jelzőkészüléktől függetlenül is működhetik. Minden esetben azonban a (13) ütköző csukló hüvelye a (t) rúd végére van csavarva, s a (15) hüvely, mely a (t) lúd fölső részét körülveszi, a (16) szögletvason van vezetve, mint azt a 7. ábra mutatja. Ha tehát a (13) ütköző a (14) emeltyűbe ütközik, akkor az (s) rúd emelkedik, s a fönt leírt módon előidézi a kivánt hatást, vagyis azt, hogy valamelyik (g)súly leesik s egy töltény elsül. Megjegyezzük még, hogy a töltények a robbanóanyagon kívül még egy festőanyagot is tartalmaznak, miáltal a (d) töltényüregeknek lefelé való irányulása következtében a pályát borító kavicson megjelölik azt a helyet, hol fölrobbantak. A készülék a gép váza helyett egy külön tartón lehet megerősítve, hogy a rúgók meghaj-