19193. lajstromszámú szabadalom • Tengelyirányban tehermentesített végtelen csavaráttevés

a 25. ábra a végtelen esavaráttevést fo- I gaskerekű lokomotivuál alkalmazva ábrázolja, melynek fogaskerekei két szemben fekvő fogasrúdba fogódznak; a 26. ábra a megfelelő fölülnézet és részben metszet; a 27. ábra a végtelen esavaráttevést egyszerű fogasrúdnál alkalmazva ábrázolja; a 28. ábra a megfelelő fölülnézet, illetve metszet. Az 1. és 2. ábrán látható kiviteli módozatnál a közbeeső tagot két, egymással szembe fordult oldalán fogazott rúd képezi. Ezekbe a fogasrudakba fogódznak a (4). illetve (5) csavarkerekekkel egy darabból készült vagy ezekkel mereven összekötött (2), illetve (3) fogaskerekek, melyek a (11) tok (6) és (7) csapágyaira vannak ágyazva. A (4) és (5) csavarkerekekbe fogódzanak a (8) tengellyel egy darabból készült vagy erre fölékelt (9) és (10) jobb és balmenetű csavarok. Ha a (11) tokot mozdulatlannak tekintjük, a (8) tengelynek az egyik vagy másik értelemben való forgásánál az (1) fogasrúd emelkedik vagy sülyed. Ha az (1) fogasrúd terhelve van, a teher okozta nyomást a (2) ós (3) fogaskerekek a (4), illetve (5) csavarkerékre és ezek a (9) és (10) csavarra viszik át, de minthogy ezek közül az egyik jobb-, a másik balmenetű, a csavarnak a két csavarmenet között fekvő része húzásra vagy nyomásra lesz igénybe véve, annak megfelelően, hogy a teher a fogasrúdra az egyik vagy a másik irányban hat-e, tehát a (8) csav'artengely, illetve a (9) és (10) csavarok nem mozdulhatnak el és hacsak a tengelynek a csavarok között fekvő része elég ellentálló, a csapágyakra oldalnyomás nem hathat. Ugyanaz a berendezés fölvonónál alkalmazva a 19., 20. és 21. ábrán látható, melyen (12) a két oldalt fogazott fogasrúd, (13 14) az ebbe fogódzó fogaskerekek, melyek a (15 16) csavarkerekekkel vagy egy darabból készülnek, vagy pedig ezekkel mereven össze vannak kötve és a (17 18) csapokra ágyazva. A (19) csavartengelynek (20), illetve (21) jobb- és balmenetű csavarjai I I vannak, melyek a csavartengellyel vagy egy darabból készülnek, vagy erre föl vannak ékelve, a csavarok között pedig egy (22) csavarkereket visel, melybe a (24) tokba ágyazott, a (26) forgattyú segélyével forgatható (23) tengelyre ékelt (25) csavarkerék fogódzik. A csavarok menetmagassága olykópen szabható meg, hogy azok a szerkezetet maguk rögzítsék bármely helyzetben, tehát hogy a teher leesését meggátolják, de lehet a fölvonót fékkel is fölszerelni. Az 1. és 2. ábrán látható szerkezet gyalulógépnél, lyukasztógépnél stb. alkalmazva a 17. és 18. ábrán látható, (27) a kétoldalt fogazott fogasrúd. Ebbe fogódznak a (28 29) fogaskerekek, melyek a (32 33) csavarkerekekkel és (30 31) csapokkal vagy egy darabból készülnek vagy pedig ezekkel mereven össze vannak kötve. A (34) tengelyt, mely a (32), illetve (33) csavarkerekekbe fogódzó jobb-, illetve balmenetű (35 36) csavarokat viseli, valamely motorikus erő indítja forgásnak. A 25. ábra az 1. és 2. ábrán látható áttevést fogaskerekű lokomotivnál alkalmazva ábrázolja, (37) a (45 46) sínek között elhelyezett fogasrúd, melybe (38 39) fogaskerekek fogódznak. Ezek a (47) és (48) tengelyre ékelt (40 41) csavarkerekekkel vagy egy darabból készülnek, vagy mereven vannak ezekkel összekötve. A (42) tengelyt, mely a (41 42) fogaskerekekbe fogódzó jobb-, illetve balmenetű (43 44) csavarokkal egy darabból készül vagy melyre ezek föl vannak ékelve, elektromotor, gőzturbina stb. hajtja. A csavarok méretei olyanok lehetnek, hogy a lokomotív lecsúszását meggátolják, tehát a szerkezetet bármely helyzetben rögzítsék. A 3. és 4. ábrán látható kiviteli módozatnál a közbeneső darabot a (49 50) fogasrúdpár képezi, ezekbe a (49 50) fogasrudakba fogódznak az (51), illetve (52) fogaskerekek, melyek az (53), illetve (54) csavarkerekekkel vagy egy darabból készülnek, vagy pedig ezekkel mereven vannak összekötve és a (60) burkolatban megerősített (58), illetve (59) csapokon futnak. [ Ezekbe a csavarkerekekbe, az (55) ten-