19184. lajstromszámú szabadalom • Mótorjármű

- 8 -karokkal (16. és 17. ábra). Ezen elrende- I zés folytán, ha az U-alakú (gl5) keret | hátsó vége a J-rugókon le- és fölfelé mozog, mindkét hátsó vége párhuzamos állásban tartatik a hátsó tengellyel szemben. A vízszintesen álló (j7) lengő kar tehát kapcsoló rúd gyanánt szerepel az U-alakú (glö) keret egymással szemközt lévő hátsó vége között, hol a (jll) karmantyú tartja a lengő tengelyt helyén s egyszersmind ugyanez akadályozza meg azt is, hogy az U-alakú (glö) keretnek hátsó végei az említett lengő tengely hosszában kifelé csúszhassanak. A (j9) lengő karoknak belső vastagabb vége a (j8) tartókhoz csatlakozik. Mint a föntebbiekből kitűnik, a találmánybeli mótorjármű főjellemzőjét az képezi, hogy a mótor a kocsi vázára oly módon van szerelve, hogy a jármű rázkódása alkalmával a mótor állandó távolságban tartatik meg a forgattyútengellyel szemben, míg viszont a forgattyútengely szintén állandó távolságban tartatik a mótor és a közlőtengellyel szemben. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mótorjármű egy (A) mótorköpenyben elrendezett gőzfejlesztővel, futószerkezettel, hajtóművel, víztartánnyal, az égetendő anyagot befogadó tartánnyal, a fűtőanyagnak a lángzóhoz való vezetését szabályozó szerkezettel és a gőzgenerátor működését szabályozó szerkezettel, jellemezve az által, hogy a jármű hátsó tengelyének differentiális mű által összekapcsolt (G Gl) tagjai külső végüknél oly (g8) ágyazattömbökbe vannak beágyazva, melyeknek alsó és fölső oldalához az említett tengelytagok belső végének alátámasztására szolgáló (gl2 gl2) tengelyágyazatokkal szilárd kapcsolatban álló (g9 glO) tartók csatlakoznak. 2. Az 1. igényponttal védett mótorjármű, jellemezve a mótorköpeny és az ebben foglalt alkatrészek fölvételére szolgáló, előnyösen fémcsőből álló, U-alakú (glö) keret által, melynek hátsó végei egy-egy (J) rugóra támaszkodnak, míg mellső végénél egy vízszintesen álló (gáO) csap, (g21) csavaranya és (gl9) tartó közvetítésével egy (gl8) rúgóhoz csatlakozik. 3. Az 1. igényponttal védett mótorjárműnél a kocsiváznak oldalirányban való merevítésére szolgáló szerkezet, jellemezve a mellső tengely (glö) kengyeleihez és a hátsó tengelytagok (g8) ágyazattömbjeihez csuklósan kapcsolt, az U-alakú keret két oldalán hosszában nyúló (g23 g28) rudak által, melyek az említett keret közepénél egy ehhez mereven hozzáerősített (g2ö) karnak két végéhez vaunak csuklósan kapcsolva. 4. Az 1. igényponttal védett mótorjárműnél a (glö) keretnek függélyes irányban való merevítésére szolgáló szerkezet, jellemezve az említett keret két oldalrésze alatt elrendezett (g31) tartók által, melyeknek hátsó vége megfelelő (j8) karmantyúk vagy pántok segélyével az U-alakú keret hátsó végeihez van erősítve, míg mellső végük tetszőleges módon szintén a (glö) keret mellső végéhez csatlakozik,az említett (g31) tartók középső része a függélyes (g27) karok alsó végéhez van erősítve. ö. Az 1. igényponttal védett mótorjárműnél a jármű kormányzására szolgáló szerkezet, jellemezve a (glö) kengyellel csuklós kapcsolatban álló s a futókerekek tengelycsapjait hordó (g33) kengyelekhez erősített (g35) karok által, melyek a hozzájuk csuklósan foglalt (g36 g37) vonókarok közvetítésével kapcsolatban állanak azon vízszintesen álló (g39) emeltyűvel, mely viszont a megfelelő (g45) fogantyúval fölszerelt s elforgatható (g40) kormánytengellyel áll merev összeköttetésben. ö. Az 1. igényponttal védett mótorjárműnél az azbesztburkolattal körülvett gőzgenerátor, képezve a mindkét végénél elrendezett, függélyesen álló (a2 a3) csősorokból s az ezeket egymással összekapcsoló (a4) vízcsövek által, hol az említett csősorok alsó és fölső végét oly (aö) keresztcsövek kötik össze egymással,.